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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kingotti« (25. Juli 2019, 11:09)
Du “bist davon ausgegangen“ und schreibst “daß die Km1-94 keine Federung haben“.
Das ist unseriös.
Wer ernstgenommen werden möchte, sollte solche Polemik unterlassen.
Du “bist davon ausgegangen“ und schreibst “daß die Km1-94 keine Federung haben“.
Das ist unseriös.
Wer ernstgenommen werden möchte, sollte solche Polemik unterlassen.
Hallo Oliver,
hatte gestern nun Gelegenheit zwei 94 auch bezügl. "Federung" zu begutachten:
Die erste und letzte Achse haben KEINE Federung, nicht einmal eine - in diesem Fall dringend gebotene - Dreipunktlagerung, vergleichbar mit der jahrzehntealten Märklin-BR80, nur die mittleren Achsen federn!
Eine Gleisverwindung - z. B. beim Übergang in eine Kurvenüberhöhung - lässt dann ein Rad der starren Endachsen abheben.
Gruß
Michael
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Michael Staiger« (26. Juli 2019, 22:24)
...Mutmaßungen, Schraubendreher-Klingen-Versuche, Finger-Druckversuche, egal ob von oben, oder hinten/vorne,
Seitenverschiebungs-Versuche, Transportsicherungs-Mutmaßungen ("U-Teil)" und viele andere Versuche mehr,...
sind nach meiner unmaßgeblichen Meinung nicht eindeutig - sprich hinreichend für eine eindeutige Aussage
in dieser Sache...
Fahre noch immer voll zufrieden mit meiner 1.-Serie-94er
Bin weiterhin, nur so am Rande, gespannt was definitiv Sache ist bei der 2. Serie.....
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Arek« (26. Juli 2019, 22:02)
Tipp: KM1 kennt zu 100% die Antwort, das würde sicher die Neugier stillen. Eigentlich recht einfach, und dann kannst du uns berichten :rolleyes: Wie ist denn die aus der 1. Serie gefedert?
Vielleicht erbarmt sich jemand und schreibt endlich wie alle Loks von KM1, von Märklin, von MBW, von Kiss usw. gefedert sind, mitten im Sommerloch :D
Hallo in die Runde !
... Die Federung der Lok ist mir erstmal völlig egal, - bei mir läuft die Lok mit Ausnahme meiner Problem-Bogenweiche, die ich mit der Lok vorerst meide, Störungsfrei
Mehr Sorgen bereitet mir der Sound-Decoder in der Lok, der bei zunehmenden Betrieb scheinbar ein Eigenleben entwickelt. Zufallsgeräusche wie beispielsweise das Zylinder ausblasen welches scheinbar Minutenlang und nicht enden wollend zischt !? Ein Kohlenschaufeln, welches während der Fahrt ertönt, aber zeitgleich das Dampflokgeräusch komplett aussetzt !? Und zu guter letzt ein lautes Hupgeräusch (ähnlich einer Autohupe) was plötzlich ertönt bei Komplettausfall aller anderen Geräusche und nur durch drücken der Stopptaste zu beenden war !? Bisher ein Einzelfall aber mal schauen welche Überraschungen der Decoder noch für mich bereit hält. Von einem mir bekannten Einser weiß ich, dass er dieselben Beobachtungen beim Betrieb mit der Lok gemacht hat und auch nach dem Reset keinerlei Verbesserungen erzielt hat !
Betrieb mit der Lok heißt für mich immer noch fahren auf der Anlage mit eingebauten Weichen aller Art und Bogenfahrten links, wie auch rechts herum. Und nicht das hin und her bewegen auf einem zwei Meter langen geraden Gleisstück ! Bei solchen kurzen Fahrwegen lassen sich manche technischen Ungereimtheiten erst spät oder garnicht erkennen !
Das ist eben der Vorteil der Vitrinen-Bahner, welche die Loks mit Mängeln in die Vitrine stellen, ohne diese je bemerkt zu haben !
Gruß Karl-Heinz.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Michael Staiger« (28. Juli 2019, 18:24)
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