Spur 1 Gemeinschaftsforum

...und schon bestellt in der Pfalzbahnausführung. Hoffe nur, dass KM1 die Farben besser hinkriegt als Dingler, deren Lok viel zu hell war. von Welser spricht von einem dunklen Schokoladenbraun.

EDIT: Originalzitat aus Bayernreport 9: "Gelegentlich der Hauptreparatur in Ludwigshafen wurde die S 2/6 durch den verständnisvollen Leiter der Zentralwerkstätte auch äußerlich in tadellosen Zustand versetzt. Sie erhielt den eigenartig vornehmen braunvioletten Anstrich der Pfälzer Schnellzuglokomotiven, alle blanken Teile wurden frisch aufpoliert, Rahmen und Räder erhielten einen dunkleren, fast karmesinroten Anstrich, sodass die ganze Maschine laut Mitteilung des genannten Herrn an den Verfasser einen geradezu 'hinreißend schönen' Anblick geboten habe."

Bei KM1 steht RAL 8017, frage mich, ob das einem braunviolett entspricht. Mal sehen.

Grüße von Oliver

Schönen guten Abend,
theoretisch wäre es ja möglich die Lok auch noch in der Ep. IIIb sprich um das Jahr 1957 sozusagen als Exponat des Verkehrsmuseum Nürnberg einzusetzen - meine Frage zielt darauf ab, ob die angebotene Variante mit Zustand 2019 die Gleiche wäre wie auch schon 1957? Hat sich am Farbshema ab Exponat des Verkehrsmuseums Nürnberg von 1925 - 2019 großartig was verändert?
Vielen Dank schon mal an die Experten:-)

Zitat

a): theoretisch wäre es ja möglich die Lok auch noch in der Ep. IIIb sprich um das Jahr 1957 sozusagen als Exponat des
Verkehrsmuseum Nürnberg einzusetzen - meine Frage zielt darauf ab, ob die angebotene Variante mit Zustand 2019
die Gleiche wäre wie auch schon 1957?
b): Hat sich am Farbshema ab Exponat des Verkehrsmuseums Nürnberg von 1925 - 2019 großartig was verändert?

guten Tag,

zu a): Nein, die Lok um 1957 war noch immer in feldgrau, RAL alt Nr.2, RAL neu Nr. 7009, gestrichen gewesen.
"Einzusetzen" notabene auch nicht, denn sie war ja schon 1957 grau schon im Museum.

zu b): Ja, denn genau das ist der Punkt. Nach bisher übereinstimmenden Zeitzeugen-Aussagen wurde die feldgraue
- Ral neu 7009 - erst Anfang der 60er Jahre in ihren heutigen "grün/rot/schwarzen" musealen Farbzustand versetzt,
der NICHT mit der ehemals bay. grünen Farbgebung übereinstimmt. Fängt bei den roten Fabrikschildern schon an.

Mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf

Hallo, bin gerade dabei, mir eine S 2/6, oder 15 001 zu überlegen.

welche Wagen würden passen zu den

1c
1d
2a
2b (da eben fiktiv)

Ich glaube das wird gar nicht so einfach. Am leichtesten evtl. bei der 2b?
Ansonsten könnte man die schöne Lok eben Lz fahren.

Danke Pierre,

Neige immer mehr zu der zwar fiktiven, aber mir passenden schwarzen 15 001 aus 1927.
Wären da z.B. 2-3 Hechte, oder 2-3 pr. !! Abteilwagen möglich ?
Anderes habe ich nicht.

Laut von Welser hat sie das grüne bayerische Gewand nie getragen, wurde aber im Jahr 1922 in München mit einem "stumpfen, düstergrauen, allgemeinen Anstrich" versehen, mit dem sie auch ins Museum kam.

Ich habe keine Ahnung, was das für Farben gewesen sein können, denn düstergrau widerspricht sowohl den preussischen Anstrichvorscriften, die ja ab 1920 theoretisch für das ganze Gebiet der DR galten, als auch dem noch lange nach dieser Zeit verwendeten bayerischen Anstrichschema.

Hope it helps.

Oliver

Bestellbar, bestellbar, usw. usw.

Wie viele Loks sind denn jetzt in der Pipeline?

Wenn es so weiter geht kann man in Spur1 wunderbare Lokzüge bilden denn Wagen werden wohl nicht mehr geplant. Vielleicht eine Gelegenheit antriebslose Loks zu verkaufen?

Oder müssen wir uns mit den zum x-ten Mal aufgewärmten "Pseudoneuheiten" zufrieden geben?

Wie wäre es mit Gbs, Tds, Fcs, Tads & Co. die zum Teil von Ep.III bis heute laufen?



MfG,

Alain.

Hallo Alain,
ich denke, dass überwiegend diejenigen Interesse an Wagen haben, die auch regelmäßig Betrieb machen bzw. Module oder eine Anlage besitzen.
Vitrinäre, die ihre Fahrzeuge nur hinter Glas bewundern, kaufen eher Lokomotiven, denn eine 01 macht in der Vitrine eben mehr Eindruck als ein Omm52...
Da in unserer Baugröße der Anteil der Vitrinäre, Schachtel- und Teppichbahner relativ hoch ist, besteht leider ein überproportional großes Interesse an Lokomotiven.
Sonst hätte Herr Elze wohl auch weniger Absatzprobleme mit seinen Wagen gehabt.
Viele Grüße
Klaus

Hier ein interessanter Artikel zu den verschiedenen Farbgebungen der S2/6.

https://www.drehscheibe-online.de/foren/…099#msg-7152099

hallo, habe nun seit Ankündigung länger überlegt. Natürlich kann man nicht zwei gleichzeitig auf das Diorama stellen,
denn es gab ja nur eine S 2/6 - leider

Aber eine in der Vitrine, und eine auf dem Diorama, das geht schon.
Tendiere selbst zur Glanzblech (1906) und zur Pfälz. grün/roten (1922)

Die Lok gefiel mir auch schon immer zu H0-Zeiten. Habe sie da in braun, und im fiktiven, aber gewohnten schwarz.

@ Dieter Birk.

Daß die pfälzische, grüne S2/6 in Ihrem Entscheidungsspektrum liegt ist realistisch.

- Die S 2/6 wurde 1910, immerhin ein Jahr nach der Umstellung auf die bayerischen Staatsbahnen, in der
bay. Pfalz immer noch in Braun gestrichen; nach heutigem Wissensstand, weil sie mit den pf. P4, die ebenfalls noch
braun waren, im selben Umlaufplan eingesetzt wurden.

- 1914 und 1918 bekam sie nach damaligen Vorschriften einen Neuanstrich.

- 1918, immerhin 9 Jahre nach Übergang auf die Bay. StB., wurde die Lok mit an mehr als an Sicherheit grenzender
Wahrscheinlichkeit nicht nochmals (zum 3. mal) im ehemals pfälzischen braun gestrichen.

- denn ab 1909 galt die Regel, die pf. Lok nach und nach nach bay. Vorschrift GRÜN zu streichen. Allerdings,
Räder rot, in Ahnlehnung an die ehem. roten pf. Räder.

Ein Foto dieser Lok aus der Zeit um 1922 nach Rückkehr aus Ludwigshafen existiert!

Tenderbeschriftung nicht mehr K.Bay.St.B., Sondern BAYERN

Die pfälzische Lackierung nach 1909, geschweige denn nach 1918, ist weit mehr, als sehr wahrscheinlich.

Erst 1922, bald nach ihrer Rückkehr aus Ludwigshafen, bekam sie den feldgrauen Anstrich, mit dem sie dann 1925
ins Museum kam. Dort dann in den 60ern in den heutigen Zustand versetzt.

Gruß, dr. wolf