Spur 1 Gemeinschaftsforum

Große Freude für die DRG-Fahrer und sicher bald für alle Anderen .

Soeben hat die 78076 den Pwi 29 aus der Abstellgruppe geholt . Der Rangiermeister stellt danach den restlichen Zug zusammen , morgen mehr .

Viele Grüße

Günter

Hallo ,

gestern reichte mir die Zeit nicht mehr , so das ich mich heute mit den Wagen beschäftigt habe . Dabei liegt mein Hauptaugenmerk in erster Linie auf der Betriebssicherheit im Anlagenbetrieb .

Vorab , nachzubessern gibt es fast nichts .

Die Riesenpakete kamen gestern als ich gerade meinen Mittagsschlaf hielt . Unbemerkt hat meine Frau die angenommen und die Überaschung war kolossal . Heute wollte Sie natürlich den Zug sehen .

Bis der mal kpl. auf dem Gleis stand das dauerte . Anmelden kein Problem auf der Ecos , alle Lichtfunktionen sind tadellos und flackerfrei .

Natürlich liegt es nahe das der Anbieter hier bei Schraubenkplg.-Betrieb einen Mindestradius von 2321 mm nahelegt . Schön wenn man den Platz auch überall hat .
Ich habe alle Wagen stramm gekuppelt so das sich die Puffer ohne Spalt anlegen . Damit läuft mein Zug vorwärts-rückwärts im Radius 1715 tadellos ! Bild 1 Einfahrt in die Spitzkehre
Das hohe Gewicht der Wagen trägt durchaus zur Betriebssicherheit bei .
Meine 78076 (umgebaut ohne Haftreifen ) ist problemlos in der Lage diesen gut 10 kg schweren Wagenzug auf der 24 Promille Rampe zu fahren , dort anzufahren und bergab zum Stillstand zu bringen . Bild 2 Zug auf der Rampe

Offensichtlich war man bemüht so maßstäblich wie möglich zu bauen . Das betrifft in jedem Falle die Oberwagenlaternenhalter . leider sehe ich nicht was da reinpassen soll .
Kommen also nur die Schlusscheiben von Dingler in Frage . Dazu muss die Öffnung im Halter mit einer Nadelfeile vorsichtig eröffnet und etwas größer gemacht werden . Den Stift an der Schlusscheibe soweit befeilen bis er passt . Bild 3

Der Abnahmeinspektor ist zufrieden und die Aufsicht kann gleich das Signal zur Abfahrt geben . Bild 4 Schlusscheiben

Allen Wagen liegen sehr schöne , zusätzliche Zuglauftafeln bei . Eine sehr schöne Beilage mit der sich dann durchgängig passende Zugläufe einstellen lassen . Bild 5 Zuglaufschilder
Diese Zuglaufschilder kann man auch vorbildgerecht wechseln siehe Bild 6 und hat noch einen weiteren Zuglauf

Bis hierher war das schon ein abwechslungsreicher Hobbytag und der Zug ist am Abend wieder daheim .

Wäre natürlich schön gewesen wenn in der beiliegenden Anleitung ein Hinweis zum einsetzen von Reisenden gewesen wäre . Könnte man ja hier evtl. noch nachreichen .
Aus dem Grunde habe ich die Wagen erstmal gründlich getestet . 2 Jahre warten will ich damit auf jeden Fall nicht .
Werde berichten wenn ich sehe wie das ohne Komplikationen geht .

Viel Spaß und schönen Sonntag noch wünscht Euch

Günter

Hallo Jost ,

mit meiner bescheidenen Ausrüstung habe ich die Wagen bei Tageslicht fotografiert , ich hoffe man kann Details erkennen .

Bild 1 - 5 Foto von dem Pwi 114678 Mainz

Bild 5 - 8 Foto von BC 31018 Mainz stellvertretend auch für 31035 Mainz

Bild 9 - 12 Foto von Cd 45066 Köln " " 45169 Mainz

Unterseite Bild 13 jetzt darf geraten werden wie Wir dort Reisende rein bekommen .

Viele Grüße
Günter

Norman , A ist Köln ; B ist Mainz

Oliver , den Batteriekasten muss man wohl abnehmen , da ist eine Schraube drunter . Wer weiß was einem dann entgegen kommt , mal sehen .

Grüße Günter

Ich habe es befürchtet . So einfach wie das hier verlautbart wird geht es mit dem öffnen der Wagen nicht . Der Reihe nach .

wie schon vermutet muss als erstes der Batteriekasten abgeschraubt werden , darunter befindet sich eine weitere Schraube zur Befestigung Fahrgestell am Oberteil . Gesamt 8 Stück . Bild 1

jetzt die senkrechten Laschen an dem Bremshebel leicht spreizen , dann kann man das Fahrgestell abheben und vorsichtig ! zur Seite schwenken , keine Kabel beschädigen ! Bild 2

die Bodenplatte im Oberteil ist mit weiteren 8 Schrauben befestigt . Damit einem die nicht abhauen , gleich beim rausdrehen mit Pinzette greifen und Magnetschraubendreher Kreuzschlitz (PH00x40) verwenden.
Bild 3 leider etwas unscharf weil ich Kamera und Schraubendreher zugleich halten musste

bis hierher hat man dann 18 Schrauben herausgedreht . Kopflampe und Taschenlampe unbedingt benutzen , gezittert werden darf nicht , dann sind die Schrauben weg . Bild 4

damit hat man die Inneneinrichtung aber noch lange nicht draußen ! Jetzt muss man vorsichtig mindestens eine Seitenwand abspreizen , weil die Halteösen am Oberteil genau unter den Sitzen weggetarnt sind . Bild 5
ganz schlimm ist es an den Stirnwänden , um das rauszukriegen muss man jetzt einen Bogen in die Bodenplatte nach oben raus bilden .
Es kam was kommen musste , eine Stirnwandbank lag gleich lose drin , nur gesteckt nicht geklebt . Bild 6

immerhin , man kann den Wagen jetzt mit Reisenden bestücken und im Umkehrschluss sehen wie man das wieder reinbekommt . Das dürfte pro Wagen 2-3 Stunden dauern .

ja , ja was tut man sich für die Modellbahn nicht alles an

Viel Spaß

Günter