Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Einser,

diese Frage wurde mir in Halver gestellt und denke daß auch andere daran interessiert sind. Hatte Gelegenheit Wunder-Orient- und pr. Schlafwagen mit KM1 - D36 u. D28 zu kuppeln, alle Puffer an Puffer mit Schraubenkupplungen!


Wunder hat am Stirnrahmen rechts in der Mitte einen Haken, der am nä. Fahrzeug in den Steg (im Bild links) eingehängt wird.


KM1 hat es vergleichbar gemacht, rechts der Haken, links der Steg zum einhängen.


Hier nun links ein KM1-D36 und rechts der Wunder-Schlafwagen. Der KM1-Steg sitzt satt im Haken.


Auf der anderen Seite sieht man jedoch das Problem: Der KM1-Haken sitzt deutlich zu hoch und greift nur knapp den Steg des Wunder-Wagens.
KM1-Steg und Haken sitzen etwa 1-1,5mm höher als bei Wunder.


Hier scheint der KM1-Haken des D28 gut zu greifen, was aber nur durch den Höhenversatz der Faltenbalgegeschieht, der Haken auf der anderen Seite kann so kaum fassen.

Die Wunderwagen unter sich bleiben im Fahrbetrieb recht sicher verbunden, das konnte ich letztes Jahr in Lauingen beim Modultreffen ausgiebig testen und das trifft wohl auch für die KM1-Wagen zu. Nur der gemischte Betrieb dürfte immer wieder zum aushaken führen, so daß dann bei Gegenbögen (Gleiswechsel in der Geraden) der eine Wagen den anderen mit dem verrutschten Faltenbalg rausdrückt.
Insgesamt fehlt den Faltenbalgen noch eine Führung daß sie horizontal in einer Ebene bleiben und sich nicht so gegeneinander verschieben können wie auf dem letzten Bild.

Gruß
Michael

Hallo faltenbalg-Kuppler,

habs jetzt mal ein bisschen auf meiner Testanlage mit 10°-Weichen und 3m Radius probiert und festgestellt daß ein Kuppeln der Faltenbage von KM1 und Wunder nicht funktioniert aufgrund der genannten Unterschiede bei den Befestigungshaken. Es hakt immer wieder aus und die Faltenbalgen verschieben sich gegeneinander und bringen dann einen Wagen zum Entgleisen.
Da muß ich jetzt halt dann auch noch eine Lösung finden :-(

Gruß
Michael

Hallo Basti,

die Rahmen sind aus Messing so daß man da ganz gut dran gewindeschneiden und/oder löten kann. Möchte zunächst mal ein paar Zapfen mit gegenüberliegenden Bohrungen anbringen um das gegenseitige, vertikale Verschieben zu verhindern, dann kann eigentlich nichts mehr aushaken. Auch sind noch Magnete in der Überlegung, für die ich jedoch noch keine"unsichtbare" Lösung sehe.

Gruß
Michael

Hallo Arek,

da passiert nichts bei Radien über 2,3m, Gegenbögen hab ich nur bei Gleiswechseln in der Geraden mit 3m-Radien vorgesehen. Und da fahren die Wagen eigentlich nicht drüber.


Hab meinen Gleisplan so gestaltet daß Schnellzüge Gleiswechsel fast nur im Bogen befahren, da geht dann auch 2,3m Radius. Der Hosenträger und die Mehrzahl der einfachen Weichen haben 3m Radien. Zwei unterirdische Gleiswechsel in der Geraden haben 4,5m Radius. Leider noch alles in Planung, der Raum kostet noch einiges an Arbeit.

Gruß
Michael

Hallo Andreas,

sind fast alles Hegob-Weichen, die Kreuzung im Hosenträger wird eine Sonderanfertigung.
Die Gleisanlage ist 9,6m lang und 7m breit, unter den Bahnhof kommt ein 8-gleisiger Schattenbf. (von A nach B), zwischen C u. D ist ein 3-gleisiger Schattenbf. vorgesehen. E ist eine Zahnradstrecke die in einem Kopfbf. endet.

Gruß
Michael