Spur 1 Gemeinschaftsforum

Guten Abend Spur 1 Freunde,

Ich habe mir gestern ebenfalls in Annaberg die Anlage der 2. Spur 1 Fahrtage angesehen.

War begeistert von der schönen Anlage und freue mich,dass es nun auch bei uns

im Erzgebirge begeisterte Spur 1 Freunde gibt,welche solch ein Treffen organisieren,

denke der Anfang ist gemacht.

Gruß aus dem Erzgebirge,

Gunter

...noch ein paar Fotos von Annaberg.

Gruß,

Gunter

Eine sehr schöne Anlage!

Könnt ihr auch den Gleisplan davon hier einstellen?

Baut ihr nach einer bestimmten Modulnorm?


Viele Grüße
Stefan

Hallo,
leider haben die "Langenhessener" am Samstag schon die Module eingepackt. Aber trotzdem war das Ausmaß noch sichtbar.
Besonders gefallen hat mir die Ausstattung auf den Modulen.

Die Baureihe 83.10 war auch mal im Bw Oschersleben beheimatet.

Holger Danz und meine Wenigkeit waren ja bereits am Mittwoch Nachmittag in Annaberg - ein wenig spionieren - ein wenig quatschen .

Die Module haben mir gut gefallen - die waren hübsch gestaltet - keine Frage -

Wir wurden natürlich auch auf APOLDA 2020 hin angesprochen - ob da ein MITMACHEN möglich wäre . Holger hat das Thema etwas abgeblockt - weil wohl jetzt schon - und ich hoffe ich gebe das richtig wieder - allerlei Meldungen vorliegen , welche (gefühlt) gar nicht alle in vollem Umfang berücksichtigt werden können . Das aber nur nebenbei - Vorauf ich hinaus will ist die Tatsache das hier in Annaberg leider nicht die Mannheimer Modulköpfe Verwendung finden - für eine uneingeschränkte Verwendung einzelnen Module ist das natürlich hinderlich . Bei ganzen Modulgruppen sieht das natürlich anders aus.

Aber auch die Verkabelung schien mir DORT sehr abweichend zu dem "sonst bei uns" Üblichen .

Darüberhinaus fand ich das FAHRKONZEPT gewöhnungsbedürftig - Von jedem Bahnhof aus befehligte ein Modulist den abgehenden / hereinkommen Zug bis zu einem gewissen Punkt - Dort übernimmt dann ein ANDERER den ZUG (bzw. der andere gibt den Zug ab) . Da die verschiedenen Modelle ja ihre eigenen Adressen haben , sehe ich da enormes RISIKO-POTENZIAL , bei Unachtsamkeit fährt ggf ein Zug los den man gar nicht im Blickfeld hat ..und ehe man weis wer und warum die LOK XYZ grad fährt hat es ggf auch schon geknallt.

Bitte nicht falsch verstehen - ich will niemanden belehren - aber ich finde "unser" Konzept da entschieden besser -vor allem aber auch SICHERER . Bei der Vielzahl an LOKFÜHRERn darf ich gar nicht dran denken ,was hätte passieren können.

Ich wollte mit meinen Zeilen eigentlich eher anregen nochmal darüber nachzudenken ob und wie man die Module vielleicht dem Mannheimer System anpasst - denn nur so kann ein ZUSAMMEN dann auch funktionieren .

Das was ich in Annaberg gesehen haben , was da die "WENIGEN" zusammengezaubert haben ist durchaus beachtenswert ! Ein Lob ist Euch gewiss ! Mit der Hoffnung das wir vielleicht im tiefsten Sachsen weitere VERBÜNDETE willkommen heißen können verbleibe ich der MS.

Das betrifft die beiden SPUR 1 er aus SCHWEDT natürlich ebenso.

Hallo Uwe,
dann schaue doch mal am 5. oder 6.Oktober zu unseren ersten Besucherfahrtagen in 06618 Naumburg Kroppentalstrasse 15 herein. Da gibt es viel Zeit um sich die Module in Mannheimer Norm anzusehen und auch das Fahrkonzept zu testen.
Ich selber trage mich mit dem Gedanken nächstes Jahr in Annaberg mitzumachen. Da ich in der Modulhöhe sehr flexibel bin ist dies kein Problem. Eher würde mich stören, wenn ich eine Lok nur räumlich begrenzt steuern kann, bzw. weiterreichen soll.
Ansonsten war dort viel Platz um auch die Züge zu begleiten.

Hallo Uwe,

bei Modultreffen ist vorallem die Elektrik wichtig und zu beachten, denn die macht beim Aufbau das meiste Theater obwohl es eigentlich so einfach ist.

Modulelektrik

Die "mechanische" Verbindung, also die Kopfform ist eher das kleinere Problem, da geht auch anderes als die "Mannheimer Norm" wenn nur ein - zwei Verbindungen sind. Ansonsten kann man beim eigenen Modulkopf auch zusätzlich die Bohrungen des Mannheimer Kopfs passend anbringen und schon gehts.
Bei größeren Höhenunterschieden zur Schienenhöhe über dem Fußboden müssten eben die Füße angepasst werden und sei es nur durch eine Gefällestrecke mit 2-3% Neigung.

Gruß
Michael

Hallo Uwe,
gibt es auch ein Bild vom Bahnhof Kluetz?
Und Detail-Bilder von der V60 DR?

Grüße
Knud

...klasse Ladung des offenen Güterwagens.....

Hallo,

ich habe mal eine Frage zu den 2 Bildern mit der 83.10. Leider habe ich die Lok nicht gesehen als ich am Freitag dort war.
Wie ist die Lok denn genau entstanden? Für mich sieht es so aus als wenn sie auf der Basis eines Märklinmodelles entstanden wäre.


Grüße


Tobias

Hallo Tobias,
die 83er ist ein Eigenbaumodell von Hubertus S., sie entstand unter Verwendung eines 55er Fahrwerkes. Gehäuse aus Kunststoff, einzige Veränderung von mir ist die Beschilderung.
Hubertus hatte vor einen halben Jahr einige von seinen Eigenbauten verkauft. Darunter auch viele DR-Loks. Bei manchen kam ich leider zu spät. Trotzdem konnten wir "Mitteldeutsche" etwa 10 Stück "retten". Davon einige, welche wahrscheinlich nie von einem Großserienhersteller werden.

Hallo,
das Problem ist natürlich der falsche Treibrad- Durchmesser, Baureihe 83.10 = 1250mm , Baureihe 55 = 1350mm
Aber trotzdem ist das ein günstiger Kompromiss, sonst müsste ja das komplette Fahrwerk neu konstruiert werden.
Also ein seltenes Modell gut gemacht !

Hallo Peter,

vielen Dank für die Auskunft. Mir gfällt das Modell sehr gut auch wenn der Erbauer ein paar Kompromisse eingehen musste. Ich finde aber das Endergebniss sehr gut und es ist sofort als 83.10 zu erkennen. Ich hatte mir auch schon mal Gedanken eine solche Lok zu bauen, es ist aber gerade nicht aktuell. Ich habe zu viele Projekte schon angefangen und noch nicht fertig.
Ich beglückwünsche dich zum Modell und vielleicht sehe ich sie ja mal selber live und vielleicht lässt du mich dann auch mal auf den rechts außen am Regler ;-).


Tobias