Hallo,
die Konstruktion ist denkbar einfach. Zwei Kupplungen werden mit Stangen und eine Zugfeder zusammengespannt.
Anstatt 2 Druckfeder gibt es nur eine mittige Zugfeder.
Die Ausdehnung der Kupplung wird durch den Befestigungshaken der Zugstange begrenzt, genau wie bei der herkömmlichen Methode.
Das sogenannte Zugapparat ist in Realität am Rahmen befestigt.
Die Feder ist bei mir nicht am Rahmen befestigt, deswegen gibt es keine starre Verbindung zwischen beiden Kupplungen im Gegensatz zum Vorbild wo beide Haken fest verbunden sind.
Ein funktionsfähiges Zugapparat gibt es meines Wissen in Spur 1 nicht. Eine Nachbildung gibt es z.B. bei ASOA.
Ab den 50iger Jahre wurde diese Technik aufgegeben.
Gruß,
Alain.