Hallo Zusammen,
vielen Dank für Eure /Ihre Interessensbekundungen und auch persönlichen Rückmeldungen!!
Das Projekt ist ein Stück voran gekommen:
Zunächst hab ich mir zwei "Versuchsträger" in Spur 1 machen lassen. Sie dienen vor dem Abguss zur Überprüfung ob evtl. Nachbesserungen erforderlich sind.
Wie in der Spur 0, ist es scheinbar auch in der Spur 1 so, dass eine Norm eher etwas fürs Papier ist :-))
d.h. auch hier ist die Größe des Kupplungshakens eher außerhalb dieser angesiedelt. Ich habe mich zunächst mit der Märklin /Hübner Schraubenkupplung beschäftig und die RK daran angepaßt. Sozusagen als Kompromiss zwischen:
- Der "alte Kupplungshaken" von Märklin ist nicht geeignet.
- Die feine Kupplung mit Haken von Herrn Nolte, wäre hingegen eine Punktlandung ;-)
Andere standen mir nicht zur Verfügung.
Mit der Märklin Kupplung (56101 ??) ergibt sich in der Stellprobe an einer Märklin Köf II und Waggon folgendes Bild
An den mit Pfeilen gekennzeichneten Stellen sind beim Vorbild Federn platziert um die
RK am Kupplungshaken festzuklemmen. Im Modell werden hier Löcher gebohrt und Gewinde eingeschnitten, um dort von beiden Seiten kleine Schrauben einzudrehen. Der Kupplungshaken bekommt von beiden Seiten kleine Löcher /Vertiefungen um darin die RK "einzuklemmen" ... . Dies soll dazu dienen, dass jeder Benutzer die Höhe der RK seinem Wagenpark entsprechend einstellen kann.
Wird die RK nicht benötigt können die Schrauben beidseitig gelöst und die RK hoch geklappt werden.
Neben der hier zunächst vorstellten Ausführung, bei der der Haken mittels Servo von oben angehoben /gesenkt werden kann, wird auch die Version realisiert, wie ich sie für die Spur 0 in Kombination mit der elektrischen LENZ Kupplung mache. Dabei kann der Haken von unten angehoben werden.
Unsicher bin ich in der Überlegung ob diese RK auch zum hochklappen sein soll/ kann?
Soll sie klappbar sein, dürfte der Kupplungshaken nicht mit angegossen sein. Dann wäre sie allerdings fest einzubauen bzw. zu kleben. Würde aber auch eine verlässliche Verbindung zur elektromechanischen Kupplungsbetätigung der Lok darstellen können.
Für eine klappbaren Ausführung fehlt mir eine Lok an der ich dies testen könnte. Da bin ich nun auf Eure Einschätzung angewiesen.
Einen weiteren Einstieg in die Materie hierzu in Spur 1 erspare ich mir, dass überlasse ich Euch /Ihnen, entsprechende Schritte umzusetzen und uszuprobieren. Ich beschränke mich bei meinem kleinen Angebot - zur Steiergung des Rangierspasses - darauf, ein funktionsfähiges Modell / Modelle zu realisieren
Geplant ist, bis zur Ausstellung in Menden im November, die ersten serienreifen Stück dort vorstellen zu können. Wenn alles gut weiter läuft, vielleicht auch schon eher … .
Als kleine Anregung auf das Kommende, noch ein paar Eindrücke aus Nördlingen vom letzten Wochenende, die mir freundlicher Weise von Klaus Weihe zur Verfügung gestellt wurden.
Herzliche Grüße
Andreas