Spur 1 Gemeinschaftsforum

...alle mechanischen Arbeiten an der Weiche erledigt hatte, nun der elektromechanische Abschnitt....Servomontage und elektrischer Anschluss.

Das Resultat stelle ich dem interessierten Leser in diesem kleinen Video vor...

https://www.youtube.com/watch?v=c6mClNCtLo0

Die Ansteuerung erfolgt mangels Lieferung der ESU-Switch-Piloten aus meiner Bastelkiste, was auch gut funktioniert, aber immer wieder zur Suche nach den alten Bedienungsanleitungen führt und teils etwas unkonventionell anmutet.

Der Praxistest der Hübnerweiche ist erfolgreich, die Bogenweiche muß noch eingebaut werden....

LG

Michael

...ist mir bekannt, die Anleitungen im Netz zu suchen, wenn ich sie denn nicht in meinem Archiv wiederfinde...allerdings ist es gelegentlich auch müßig vom Dachboden nach unten an den Rechner zu rennen...

…hier noch ein Bild von einem wichtigen Teil meiner Proxxon Kreissäge, dass mich am WE im Stich gelassen hat... allerdings bei 10 mm Fichtenholz.... Bei 2,5mm Messing wäre das wahrscheinlich genau zu diesem Zeitpunkt passiert



@ Bernd nö, würde ich nicht vergessen, aber mein "Schattenbahnhof" liegt im "sichtbaren" Bereich und trotzdem verzichte ich auf die Radlenker. Wie Du ja schon richtig beschrieben hast, sind diese technisch und für mich auch optisch nicht notwendig.

Will man solch eine Weiche "tarnen", sind die Radlenker natürlich wichtig, dann allerdings mit großer Rillenweite....


LG

Michael

...eine Weiche bauen ist das eine, sie funktionell einzubauen, in eine bestehende Anlage, das andere....

...nun habe ich mich aufgerafft meine Selbstbauweiche in meine Anlage einzufügen und nahezu einen ganzen Abend benötigt bis eine sichere Fahrt über diese Bogenweiche mit allen Profilnormen möglich war.

Theorie und Praxis sind doch zwei Paar Schuhe....

Die Bogenweiche ist die Einfädelung des Schattenbahnhofs in den Außenring meines Doppelgleisoval. Fahrtrichtung gewöhnlich in Gegenrichtung zur Herzstückspitze... eine Rückfallweiche wäre auch denkbar gewesen....

Der Außenbogen hat 1815mm Radius, der Abzweig 3000 mm. Der Einbau war jetzt keine Herausforderung, aber die Feinjustage schon. Wie zu erwarten, waren die NEM Fahrzeuge problemfrei( 57er und SVT 137). Die 55er in Finescale verlangte aber schon nach mehr Präzision und insbesondere die ungefederten " 1 pur" Güterwagen machten richtig Stress.

Meine 94er(1 pur) verlangte eine sehr saubere Justage der Parallelität der Profile und korrekte Einstellung einer Überhöhung, sonst ging sie im Vorwärtsgang im Bereich der Zungen mit der 1. Achse aus dem Gleis. Wie im Video zu sehen sind Kesselwagen in "1pur" ohne Federung beim Schieben entgleist, das liegt aber mehr an den Wagen als der Gleislage, dennoch ist das nun in Langsamfahrt auch möglich...und man darf nicht vergessen, der Radius ist ja eigentlich ein Industieradius

Gut, nach vielen Hin und Her, habe ich die Weiche jetzt so justiert, das ein ziemlich sicherer Betrieb in der üblichen Richtung möglich ist. Die P8 von Kiss( 1pur), die mir schon vor Jahren suggerierte, das 1 pur genauso funzt wie NEM, rast ohne Probleme durch die Weiche mit Höchstgeschwindigkeit.

Interessant wird es wenn ich den Abzweig in Betrieb nehme, da ein Neigungswechsel direkt an der Weiche erfolgen müsste. Die Weiche liegt in einer 1,5%igen Steigung und der Abzweig läuft ins Gefälle...ich bin gespannt wie es wird...

Hier noch der Link zum Video für ein paar Testfahrten nach Einbau der Weiche zunächst nur im "Stammgleis"

https://www.youtube.com/watch?v=hgZQa2P9utk

LG

Michael

...die Dreipunktlagerung für die "Ungefederten" ist eigentlich ein "Muss" für 1 Pur, wenn man nicht immer Sorge haben will, das ein Wagen irgendwo entgleist. Seltsamerweise tolerieren diese Waggons aber doch einiges, sodass ich bislang nicht den Zwang verspürt habe alle meine Waggons umzubauen. Bei einigen habe ich das so wie es im "Hübner PWG pr. 14" gelöst ist gemacht und das funzt gut. Wenn dann irgendwann wieder der Wagenpark dran ist, werde ich die Lagerung der Wagen auf Gleitlager mit einer Federung umbauen, die hinter den Achshaltern getarnt ist. Etwas mehr Gewicht bekommen die Wagen dann auch.

@ Robert

Die Spurkränze sind eben nur 0,8 mm und eine solche Differenz ergibt sich auch schon mal bei Temperaturschwankungen in der Gleislage...daher beschränke ich mein " 1pur" Anlagenteil auf den Rangierbereich und versuche die Gleislage mittels Wasserwaage, Laser etc. zu optimieren.

Das Weichen "Umbauen" ist meist komplizierter als der Neubau insbesondere das "Rückrüsten" stelle ich mir frickelig vor...

Als Nachtrag noch zur Bogenweiche...die Zungen sind nun auch isoliert, da die "gewaltigen Walzen" des SVT 137 einen Kurzschluss an der Innenschiene verursachten

LG

Michael

...hier mal ein kleines Videoupdate zu meinen Aktivitäten bezgl. meiner "Anlage für alle Radsatznormen"....

Die Ringstrecke mit 2 gleisigem Schattenbahnhof und Zugspeicher für zwei weitere Garnituren ist nun in der Rohbauphase und elektronisch fertiggestellt. Der letztlich "sichtbare Bereich" wird nur die doppelgleisige "Magistrale" mit einer Länge von ca. 8m mit angrenzendem Bogen...Hintergrund werden Fabrikgebäude und Mietskasernen... Im Vordergrund wird ein "Rangierteil" ausschließlich in 1pur entstehen, der in etwa Fabrikanschlüsse und Zufahrt zum BW als Motiv darstellt. Im Doppelgleisigem Oval sollen feste Garnituren im "Takt" als Hintergrundbelebung ihre Runden drehen...und das steuere ich bislang mit dem Traincontroller Bronze, der mehr kann als ich erwartete habe. So kann man auch den Sound der Loks dort ein/ausschalten wo sie in Erscheinung treten oder die "Bühne" verlassen...das hat mich natürlich einige Zeit und Nerven gekostet, aber jetzt funzt es nahezu fehlerfrei, das kann man im ersten Video aus der Lokführerperspektive und als Eisenbahnfotograf sehen.


https://www.youtube.com/watch?v=y9GwraVY…annel=mkuhr1962

Da ich mich insbesondere auch immer wieder über Modellbahn in der "Dämmerung/Nacht" begeistern kann hab ich gleichmal eine kurze Sequenz meines Lieblingszuges aufgenommen...alles noch nicht perfektioniert aber es geht schon dahin wo ich hin will....


https://www.youtube.com/watch?v=L36dNrPi…annel=mkuhr1962

LG

Michael

...bis ca. zur Minute 22:40 musste ich mich "durchquälen"....dann kamen etliche Weichen mit beweglichen Herzstücken...

Natürlich ist eine Fahrt durch Wien mit der Straßenbahn interessant....aber eine ganze Stunde, wenn man nicht genau recherchiert wo man langfährt....ist ziemlich ermüdend...bis die Herzstücke kommen...

dennoch danke für den Link Wolfgang...

LG

Michael

...schon wieder eineinhalb Jahre her...und ich bin immer noch nicht fertig mit meiner Gleisanlage...

Im Keller lag noch eine angefangene Selbstbauweiche, die ich im inneren Gleisoval montieren werde, um zum einen ein weiteres Überholgleis/"Speicher" zu generieren und zusätzlich die Zufahrt zu "Rangierteil" vor der Hochbahn zu ermöglichen...

Ich habe wie bei der bereits weiter oben gezeigten Bogenweiche die Weiche auf Buchenholzschwellen aufgebaut, Gleisnägel sind Tackernägel, Profil ist von Märklin/Hübner, Die Geometrie habe ich leider nich mehr genau im Kopf...erstellt wurde die Zeichnung mit einem bereits älteren

Spur 0-Programm, das aber auch 1:32 ermöglicht. Ausdrucken, aufkleben, Profile zuschneiden, bohren, nageln und Zungen anfertigen. Es muss ja alles nicht super schön sein, da im "Schattenbahnhof" aber genaues Arbeiten ist schon erforderlich. Die bewegliche Herzstückspitze, ist kein

Hexenwerk, die Anlenkung, auch der Zungen, baue ich meist sehr rustikal, was grade so an Resten in der Bastelkiste liegt. Die Weiche lag fertig bis auf Zungen und Herstückspitze mehr als ein Jahr im Keller und jetzt habe ich zwei Abende für die Fertigstellung benötigt, also insgesamt

etwa vier Abende. Mir ist damals der Laserschneider und die Idee mit der Weberei dazwischen gekommen, die ich dann erstmal fertiggestellt habe (siehe hier)

https://www.s1gf.de/index.php?page=Threa…=36403&pageNo=7

Bei der Montage hat mir noch eine andere Baustelle gute Dienste erwiesen, die allerdings noch ein Weilchen warten muss....

Hier noch ein paar Bilder zur Illustration

Testen der Funktion...

geht auch mit "1pur"-Radsätzen

eine Gleitlpatte hat sich verabschiedetet

der Arbeitsplatz

die Herzstücksitze aus 2mm Neusilberblech

mein Lieblingslötgerät... mit dem Wiederstandslöten geht es etwas einfacher als mit der Flamme, da man nicht alles abdecken muss, was leicht entzündlich ist und ein paar andere Vorteile....

für die Anbindung der Zungen habe ich diesmal Schienenlaschen benutzt, die ich etwas lockerer gehalten habe, so sind es eigentlich "Gelenkzungen"...

Jetzt muß ich mir noch einen Gleiswechsel im Bogen erstellen und noch eine vohandene "kurze" Hübner - Weiche umbauen, dann sind die groben Sachen erstmal durch.

Die Weichen, auch eine DKW für den "Rangierbereich" habe ich ja noch aus der Anlage "Eschershausen" auf Lager und glücklicher Weise bereits gebaut.

LG

Michael