Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo.
Da KM-1 seine kurzen Zweiachser (Wuppertal und Schwerin) leider nur mit Bremse anbietet, wimmelt es in meinem Preußenzug nur so vor lauter Bremserhäuschen. Um das ein bisschen auszugleichen, habe ich einen weiteren Schlackewagen von Muschalek in einen ungebremsten preußischen Omk umgebaut.
Das Vorgehen war dabei im Prinzip das gleiche, wie bei meinem ersten Umbau.
https://www.s1gf.de/index.php?page=Threa…4201&highlight=
Allerdings habe ich dieses Mal noch zusätzlich die Binderinge am Wagenkasten entfernt und durch selbst hergestellte Ösen aus Messingdraht ersetzt. Dabei ist es natürlich wichtig, die Niete in der direkten Umgebung der Ringe, nicht zu beschädigen. Ein dazu sehr gut geeignetes Werkzeug ist der Seitenschneider 78 61 125 Electronic Super Knips® von Knipex. Durch seine watenfreien Schneiden (geschliffene, sehr scharfe Schneiden ohne Facette) kann man die Ösen sehr flach auf dem Wagenkasten abtrennen und benötigt quasi keinerlei Nacharbeit der Oberfläche. An der Stelle der alten Ösen wurden 0,8mm Löcher gebohrt und dort nach dem Lackieren des Wagenkastens die neuen Ösen mit Sekundenkleber eingesetzt. Auch an dem Hebel zur Betätigung der Verriegelung der Stirnklappen kam dieses Werkzeug zum Einsatz.
Abweichend zum ersten Umabu habe ich diese mal Super Finescale Scheibenradsätze von Nolte eingesetzt, da auch das Vorbild meines Wagens mit Scheibenradsätzen ausgerüstet war. Unter den ungebremsten Wagen kommen diese besonders gut zur Geltung, da man ohne die Bremsbacken direkt auf die schmalen Laufflächen und die zierlichen Spurkränze sehen kann.
Die Beschriftung weist im Text und in der Anordnung einige Unterschiede zum anderen Wagen und auch zu dem Wagen von KM-1 auf (z.B. "Ladelänge" anstatt "Länge d. Ladefl."). Sie ist jedoch so ebenfalls authentisch, da exakt nach einem alten Foto rekonstruiert.

Anbei einige Bilder von dem neuen Wagen, im Vergleich zu dem ersten Umbau und in einem kurzen Zug mit ersterem und einem Wagen von KM-1.

Gruß Martin (K.P.E.V.)[/u]

Hallo Franz,
ja die "Wägelchen" sind recht Platz sparend. Der Zug mit den drei Wagen einschließlich Lok ist ganze 86 cm lang.

Hallo Markus,
ja, die Ringösen sind beweglich. Durch die schwarze Farbe und den matten Klarlack wackeln die Ringe zwar nicht bei der kleinsten Bewegung des Wagens, aber bei Bedarf könnte man sie jeder Zeit für eine Ladungssicherung nach oben klappen. Dadurch, dass die Ringe etwas in Position gehalten werden, ist die Stelle, wo der Ring sich schließt immer verdeckt. Wenn man Ringösen von Lokodetal kauft, sind die Ringe sogar zugelötet. Darauf habe ich bei meinen Ösen verzichtet. Es hat so schon immer etwas meditatives, wenn man von Hand immer wieder das gleiche Bauteil herstellt. Die Ösen müssen ja eine wie die andere aussehen.
Die am Wagenkasten angespritzten Ösen waren eigentlich gar nicht so schlecht, aber die neuen sind doch noch etwas filigraner, wie man auf dem Bild mit den zwei Wagen erkennen kann. An der Pufferbole habe ich mir den Aufwand jedoch gespart.

Hallo Andreas,
meine Beschriftungen kann ich mir zum Glück selber drucken. Wenn dann mal bei der Verarbeitung etwas schief geht, kann ich sie ganz entspannt neu ausdrucken. Falls du Bedarf an einer Beschriftung hast, schreibe mir eine PN.

Hallo Norman,
Doppelhakenkupplungen wären natürlich für die Wagen eigentlich ein Muss. Sogar zu Beginn der Epoch II sollten die Fahrzeuge damit ausgerüstet sein. Ich habe schon einige Wagen mit der Doppelhakenkupplung vom KM-1 ausgerüstet (nicht mit der Kurzkupplung zu verwechseln, die bei KM-1 auch Doppelhakenkupplung genannt wird). Diese kann ich aber im Angebot auf der Homepage leider nicht mehr finden. Die Doppelhakenkupplung von Dingler ist zwar zu bekommen, jedoch gefällt mir die Verbindung von dem zweiten Haken zur Hauptkupplung dort überhaupt nicht. Daher ist es erst einmal bei der einfachen Kupplung geblieben.

Gruß Martin

Hallo Michael,
im Prinzip genau so, wie du es hier zeigst, habe ich es auch gemacht. Allerdings benutze ich zum Wickeln eine Rundzange. Je nachdem an welcher Stelle des kegeligen Schenkels man wickelt, bekommt man Ringe mit unterschiedlichem Durchmesser. So kann man sehr schnell ausprobieren, welche Größe passend erscheint. Dann jeweils eine "Umdrehung" mit dem Seitenschneider abkneifen. Richtig fummelig wird es dann mit den Haltern der Ringe. Anbei ein Bild dazu. Auf dem Bild sieht man auch die Vorlage für meinen Wagen. Die Qualität war recht gruselig. Für die Erstellung der Beschriftung hat es aber gereicht. Man kann auch gerade noch die Bauart der Stangenpuffer erkennen und die Scheibenräder sowieso.

Hallo Günter,
klar, wenn man eine passende Feder zur Verfügung hat, sicher eine elegante Methode. Allerdings müssen ja dann sowohl Federdurchmesser als auch Drahtdurchmesser passen. Eine solche Feder wird aber wohl nur bei den Wenigsten vorhanden sein. Ein Stückchen Messingdraht in der passenden Stärke sollte jedoch eigentlich immer vorhanden sein. Trotzdem danke für den Hinweis.

Gruß Martin