Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo liebe Foristen!

bei mir hat sich eine "fußlahme" T3 aus der Zugpackung 5501 eingefunden, bei der ich etwas Hilfe benötigen würde. Sie liess sich zwar im Märklin-Motorla-Format auf Adresse 1 ansprechen, fuhr aber nicht wirklich lang, irgendwann hörte man, dass der Motor frei drehte während die Lok sich nicht mehr bewegte. Eine erste Durchsicht lässt darauf schließen, dass Getriebe und Motorschnecke in Ordnung sind. Ich vernute mal, dass das Getriebe wegen verhärtetem Fett nicht mehr richtig bewegte und sich der Motor dann nach oben wegdrückte. Da ich noch nicht viel Erfahrungen mit dem Aufarbeiten von Loks habe, stellen sich mir meine Fragen:

1. Kann mir jemand mit einer Anletung zu dieser T3 aushelfen? Eine Explosionszeichnung gibt es schon mal hier: http://www.spur-1-freunde.de/pdf/mae-ers…e/BR89-5501.pdf
2. Wie weit muss ich die Lok zerlegen, um das alte Fett entfernen zu können (wahrscheinlich muss ich auch an die Achesen ran, habe da aber etwas Sorgen, dass mir die Achsen aus dem Rahmen fallen könnten und ich dann das Gestänge nicht mehr hinbekomme).
3. Womit kann ich das alte Fett am besten entfernen?
4. Gibt es empfehlungen für ein gutes Getriebefett?

5. Da der Decoder ja uralt ist, bietet sich ja der Ersatz gegen einen aktuellen Decoder an. Ich würde vermutlich zu einem ESU Lokpilot v4 greifen, der kann immerhin bis zu 1,1A Fahrstrom liefern. Wenn sich das bewährt, evtl. Austausch durch einen Loksound v5. Da das mein erster Umbau wäre möchte ich erstmal vorsichtig sein und nicht zu viel investieren, falls ich den Decoder schrotten sollte. Es gibt hier einen Thread, demzufolge ich mit dem H0-Decoder gut auskommen müsste. Gibt es evtl. eine bebildete Umbauanleitung?

6. Weiterhin sind bei der Lok einige der grün gespritzen Leitungen auf dem Kessel verbogen bzw. die Farbe abgekratzt. Kann man dafür evtl. Ersatz bekommen?
7. Und es fehlt auch ein Fenstereinsatz im Führerhaus hinten, gibt es hierfür noch eine Bezugsquelle?

Vielleicht hat ja auch jemand ein paar nicht mehr benötigte T3-Teile abzugeben, dann würde ich mich über eine PN sehr freuen!

Schon mal ganz herzlichen Dank!

Viele Grüße

Dirk

Hallo Matthias,
Hallo Marc,

Euch beiden schon mal herzlichen Dank für die Links zum Umbau, vor allem die Bilder dazu auf Matthias Seite sind für mich schon Gold wert, ebenso die Hinweis zur Reduktion der Laufgeräusche, die sind in der Tat nicht unerheblich.

@Matthias: Darf ich dann noch fragen, welches "mittelviskose Fett" da verwendet wurde? Und woher wurden die glatten Haftreifen bezogen? Ich kenne bisher nur den Verweis auf Tauschachsen von Mohring, die werden aber wohl nicht mehr gefertigt.

@Marc: Auch nochmal vielen Dank für die Bezugsquellen sowie den Hinweisen mit dem großen Powerpack und den Pilz-Kontakten! Da ist mir allerdings noch nicht klar, wo ich die ansetzen soll. Ich nehme mal an, dass an den ersten beiden Achsen Strom abgenommen wird, die dritte Achse hat ja die Haftreifen. Bringt es trotzdem etwas, hier zusätzliche Kontakte zu verbauen, weil z.B. in den Kurven ja die Spurkränze an den Schienenkanten anliegen?

Auf einen Motortausch würde ich gern verzichten, weil ich kein Werkzeug zum Abziehen des Antriebszahnrads von der Motorwelle habe.

Offen wäre für mich noch die Frage, wie ich das alte Fett am besten entfernen kann. SR24?

Vielen Dank!

Dirk

Hallo Martin und Matthias!

Vielen Dank für den Link zum passenden Faulhaber-Motor! Vielleicht werde ich später mal daruaf zurück kommen, wenn ich mit dem aktuellen Motor nicht klar komme. Im Moment würde ich gern erstmal sehen, wie weit ich mit dem derzeit verbauten Motor komme, insbesondere unter Nutzung der von Matthias auf seiner Homepage beschriebenen Methode des Abfeilens der Schrägverzahnung zur Reduzierung des Laufgeräusches.

Vielen Dank auch nochmal für die Hinweise zum Fett und zur Entfernung des alten Fetts! Dann werde ich jetzt mal Den Fenstersatz, den Decoder, das Fett und SR24 bestellen, ich hoffe ein paar Urlaubstage Anfang der kommenden Woch zur Instandsetzung zu nutzen.

Viele Grüße

Dirk

Danke für die guten Wünsche! Ich bin einfach mal gespannt, was sich rausholen lässt. Der Decoder und das SR24 sind verschickt, hoffentlich kommt beides morgen an, mir kribbelt es schon in den Fingern!
Ich werde auf jeden Fall berichten.

Viele Grüße

Dirk

So, heute gingen die Arbeiten mal los. Das alte Fett lässt sich mit einer Zahnbürste und SR24 wirklich gut entfernen. Bei den kleinen Zahnrädern im Getriebe brauch ich jedoch was kleineres, ich werde es mal mit Interdentalbürsten versuchen.

Ein paar Fragen hab ich dann aber doch mal wieder. Im Fahrwerksdeckel (Nr. 19. in der oben verlinkten Explosionszeichnung) ist eine Ausbuchtung für ein großes Getriebezahnrad. In dieser war viel Fett und darin eine Art Metallasche. Davon habe ich mal ein Bild angehängt, da ich keine Ahnung habe, wo die hingehören könnte. Zum Größenvergleich liegt eine Gleisklammer darüber.

Zudem ist mir aufgefallen, dass der Deckel nicht gerade ist sondern ein wenig gewölbt. Ich kann mir vorstellen, dass das dann Probleme mit dem Fahrwerk verursacht, weil die mittlere Achse dann zu viel Spiel nach unten hat. Tatsächlich ist es so, dass das Fahrwerksgestänge manchmal leicht blockiert und dann hebt es die vorderste Achse vom Gleis. Ich habe mal die Stellung des Gestänges fotografiert, in der das passiert.

Da ich zum Ausbau der alten Decoderplatine ja auch mindestens die ersten beiden Achsen herausnehmen muss, wollte ich fragen, ob es Tipps gibt, wie ich das Fahrwerk ohne Blockade wieder hineinbringe. Mit solchen Arbeiten habe ich leider keine Erfahrung. Falls es mir jemand zeigen könnte, wäre ich auch bereit, einen kleinen Obolus als Entschädigung zu leisten. Ich bin zwar im Bonner Raum ansässig, aber auch regelmäßig im Raum Hagen/Dortmund bzw. an und an in Frankfurt.

EDIT: Kann mir evtl. jemand mit einer Anleitung zur T3 weiterhelfen? Insbesondere zum Thema: Was muss bei der Wartung geschmiert/gefettet werden.

Nochmals vielen Dank für alle Hilfe!

Dirk

Hallo Michael,

ganz herzlichen Dank für die Informationen! Da ich die T3 halbwegs günstig bezogen habe, sehe ich sie auch als dankbares Übungsobjekt an, vor dem Fahrwerk bzw. dem Gestänge habe ich jedoch weiterhin großen Respekt.
Die Unterlegscheiben werde ich beim nächsten Baumarktbesuch auf jeden Fall besorgen und Deinen Tipp ausprobieren! Auf den Videos läuft sie ja wirklich gut und mit wenig Eigengeräusch! Auch der Sound gefällt mir. Darf man fragen, was Du verbaut hast? Bzgl. der Sounddateien habe ich in älteren Thrreads ja gelesen, dass tlw. auf andere Bauarten zurückgegriffen wurde, weil die von Esu(?) angebotenen nicht befriedigt haben.

Viele Grüße

Dirk

Hallo Michael,

vielen Dank! Sound wird bei mir noch etwas warten müssen, erstmal wollte ich einen normalen Lok-Pilot verbauen um zu sehen, dass die Elektrik so tut wie ich mir das vorstelle. Bei 27,-- für den Decoder ist die Investition erstmal überschaubar, auch wenn ich den ersten Decoder "verheizen" sollte. Wenn das erfolgreich war, wäre das nächste Projekt einen LokSound 5 einzubauen, ebenfalls im H0-Format.

Gibt es irgendwo einen Thread, in dem Dein Umbau beschrieben ist? Beim Sound-Thema scheint ja einiges an Experimenten erforderlich gewesen zu sein, bis er lief wie erwartet, aber auch so einen Getriebeumbau macht man ja nicht mal so eben.

Viele Grüße

Dirk

Hallo Michael,

herzlichen Dank! Ich finde es echt interessant, dass es keinen Sound für die T3 gibt, immerhin gibt es ja noch betriebsfähige Exemplare, z.b. hier:
https://www.dampflokwerk.de/portfolio-vi…er-unter-dampf/

Vielleicht schreibe ich auch mal Lenz an. Die haben für ihre T3 ja auch einen eigenen Sound entwickelt, zusammen mit der Firma Dietz (vgl. Betriebsanleitung Decoder, S.20). Da Lenz ja auch Decoder verkauft, sollte dieses Ansinnen ja nicht zu "unsittlich" sein, und ein Lenz Gold+ liefert auch immerhin noch 1A Motorstrom.

Der Hinweis mit dem Lautsprecher ist natürlich auch wichtig, da scheint es ja im Prinzip immer auf Visaton herauszulaufen, oder? Viel schwieriger ist natürlich das Thema "Unterbringung". Im Führerhaus wie bei den Märklin-Sound-T3 finde ich es nicht wünschenswert. Im Kessel fehlt eine vernünftige Abstrahlmöglichkeit nach außen, dass dürfte wohl zu leise und zu dumpf werden.

Viele Grüße

Dirk