93 1162, 1923 unter Werknummer 1124 durch Wolf AG, Magdeburg, hergestellt (Bild 1)
93 1162, 2003 von Kiss hergestellt (Bild 2)
93 1162, 2019 durch Peter Hornschu patiniert (Bild 3)
Mehr Bilder demnächst.
Gruß
Der Michel
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »michel« (12. Oktober 2019, 21:04)
Das erste Foto ist nun eindeutig der Nachweis dafür, dass beim Vorbild schon immer NEM-Radsätze verwendet wurden, jetzt weiß ich endlich, dass ich mit all meinen Fahrzeugen auch in diesem Punkt absolut vorbildgerecht fahre.
jetzt wie angedroht die Fotos von meiner "dezent" patinierten 93, die einfach nur die Betriebsspuren aus dem täglichen Betrieb zeigt, was sehr schwer im Bild darzustellen ist. Hingehauchter Schmutz halt! Danke an Peter, und nun viel Spaß beim anschauen.
Gruß
Der Michel
Ps: irgendwie ist die Reihenfolge der Bilder durcheinander geraten
Was ich noch vergessen habe: die Schraubenkupplungen am Lokmodell sind von einem Wunder Rungenwagen. Ich tausche an allen Wagen nach und nach alle Kupplungen gegen die von Hüber/Märklin aus, weil das im Betrieb einfacher ist (Kein beweglicher Pömpel im Weg und man kann die Kupplungen einfacher spannen), die sicher vorbildlicher gestalteten Kupplungen nerven da nur. Daher kommen selbige dann an die Loks, da ja üblicherweise beim Vorbild die Kupplungen an den Loks nie benutzt wurden.
das Original der 93 1162 sah anfang der 60ger im Detail schon ein bissel anders aus:
- Einpolterungn an den Trittstufen an den Wasserkästen seitlich und hinten
- Die Trittstufen/Polterungen hinten verlaufen genau umgekehrt diagonal
- Der vordere Dom ist sichtbar höher, als der hintere
- Anders geformter Kohlekasten Aufsatz
Nichts desto trotz
- Schöne Fotos des Modells
- Ein auch heute noch sehr gut passendes Modell der 93.5 !
- Nach meiner Meinung eine sehr interessante Lok, deren "Übergewicht" auf der Nachlaufachse ins Auge springt
- hat sich mit der 093 527 gerade noch in die Epoche IV gerettet.
Habe die Lok seit Jahren zufriedenstellend mit Freude im Einsatz;
Danke Michel, diese Maschine mal wieder in Erinnerung gerufen zu haben
Ja , neben der Gleislage ist eine schöne Maschine draus geworden .
Es gibt Varianten wenn man sich etwas zeit dafür nimmt . Unten die 931040 aus Letmathe , leihweise nach Brügge , auf dem Weg nach Halver . Da geht es ganz nett in die Berge .
Und die letzte T14.1 der DB am 27.07.84 im Deutschen Dampflokmuseum Neuenmark-Wirsberg . Lange nichts von gesehen .
Damals habe ich mit Hermann Teichmann und P.T. die Laufräder , Treib.-und Kuppelräder der Lok vermessen . Daraus wurden dann die ersten brauchbaren Neusilber-Feingußradsätze für HO
Gerne hätte ich zu der Zeit schon eine Spur 1 Lok in der Qualität gesehen . Die Zeit war dafür noch nicht reif . Es traute sich keiner da heran .