Guten Abend zusammen !
Michael K.:
Also mit der Lampen (glas)farbe würde ich mir mal nicht so große Kopfschmerzen machen,
zwar sind die alten Lampenblenden mit genormtem Signalglas bestückt worden, aber ich
habe zu Zeiten der Vor- Ks Signale durchaus unterschiedliche Grüntöne bei den Lichtsignalen
(hier Lichtvorsignale mit dem Begriff Vr1) an einen Signal gesehen. Bei den Spiegeleiern sowieso.
Wenn man bedenkt das zur Epoche 2 die meisten Signallaternen noch mit Petroleum betrieben
wurden, kann durchaus eine Flamme dunkler wie eine andere sein. Putzzustand des Reflektors,
Dochthöhe, Saugfähigkeit desselben usw. können andere Helligkeitsphänomene hervorrufen.
Und es gibt auch unterschiedliche Signalglasfarben. Ich stelle immer wieder fest, das das Rot
der Straßenampeln und Bü -Sicherungen einen Tick heller und gelber ist, als das der Signale.
Gott sei Dank,sonst fiele man laufend in Ohnmacht......
Gerade auf der Signalbrücke könnte man das mit der Bequemlichkeit des Lampenputzers erklären...
Michel S.:
Da haben sich die Altvorderen wohl wenig Stress gemacht. Halteplatz so vorm Signal, das
man noch was von ihm sieht. Weiche hin oder her. Sieht man doch öfters bei den Standorten
von Signalen oder Signalbrücken als Deckungssignale in Epoche 1 oder 2.
Hier bei dieser Situation handelt es sich ja um das Einfahr- Signal von Köln Bbf.
und die beiden mittleren Gleise sind die Zu und Abfahrt zum Hbf. Die beiden jeweils äußeren Gleise
sind die Streckengleise ( Nach u. von Aachen, Mönchengladbach, Neuss,und Bonn.
Hier noch mal eine Luftaufnahme von heute mit der entgegengesetzten Sicht.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c…f_2012_0525.jpg
In Richtung Hbf kannst Du nochmal unmittelbar vor den Bahnsteigen kreuzen.
Vorne die Gleiswechsel sind mehr zur vorzeitigen Ein und Ausfädelung aus dem (Kopfbf. )Köln Bbf. Wegen der Enge halt alles etwas zusammengeschoben,
fast so wie bei uns Modellbahnern.
Schöne Grüße
Wolfgang