Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Klaus,

ja, das ist ein echt schöner Moment. Bis jetzt war alles Theorie, was die Schienenverlegung betrifft und nun kommt die Praxis. Ja und das ist richtig gut: Theorie und Praxis scheinen gut übereinzustimmen. Da freue ich mich.

Als Strafarbeiten würde ich das nicht ansehen, denn ich mache es ja freiwillig. Es dauert allerdings ganz schön und kann sich auch ein wenig ziehen. Bald geht es auch damit los.

Viele Grüße

Michael

Guten Abend zusammen,

es geht weiter. Zur Zeit bearbeite ich die Schwellen meiner Gleise. Habe ich bei der Anlage Bad Wilhelmshöhe von Wim Laanstra gesehen und hat mir sehr gut gefallen. Auf dem Foto sieht man ein paar bearbeitete Schwellen. Sind eben schon ein wenig in die Jahre gekommen. Was natürlich noch fehlt, sind der Rost an den Schienen und auf den Schwellen und natürlich auch weiterer Dreck und Öl auf den Schwellen. Der Rost an den Schienen kommt in Kürze, wenn ich mit dem Altern der Schwellen durch bin. Der Rest kommt erst, wenn die Schienen endgültig liegen und eingeschottert sind.

Um ehrlich zu sein, ist es mir bei den Schienen sehr leicht gefallen das zu machen allerdings bei den Weichen habe ich doch erst ein wenig gezuckt, denn so ein Teil kostet ja doch mal 140€ und mehr. Nachdem ich mit der ersten angefangen bin, ging es mit den anderen dann viel einfacher.

Ich denke, dass ich ca. 50% der Schienen und Weichen fertig habe. Am Abend schaffe ich mal 2, 3 oder wenn es gut geht auch 4 und dann ist Schluß.

Viele Grüße

Michael

Guten Abend zusammen,

@Michael, danke für den Hinweis. Ich bin früher oft auf echten Nebenbahnstrecken gefahren. Also Strecken, da fuhr keine 5x am Tag ein Zug in jede Richtung. Da hatte ich manchmal das Gefühl, dass die Schwellenabstände anders waren, als auf Hauptstrecken. ich wusste damals allerdings noch nicht, dass dem dann auch so ist. Wieder was dazu gelernt. ich werde das bei mir allerdings wohl nicht realisieren, da ich Standard Märklin Gleise verlege und dazu müsste ich dann die ganzen Schwellen vereinzeln, denn sie sind ja immer an einer Seite am Schwellenband fest. Halt Hübnersystem. Das finde ich auch prima, wird mich allerdings wohl davon abhalten einen 80cm Schwellenabstand zu realisieren.

1.) Bin mit dem "Altern" der Schwellen ganz gut voran gekommen, siehe Bilder 46 und 47. Gefällt mir und gestern habe ich das mal mit der Realität verglichen, denn neben dem RS1 liegen an einigen Stellen noch alte Schienen und Schwellen und da sieht man sehr schön, wie so eine Schwelle in "echt" aussieht. Da sind anscheinend Risse drin, die sogar ganz durch gehen.
2.) Auf dem Bild 42 sieht man meine Schiene, die über die zukünftige Schlackengrube führt. Das Loch ist ca. 37cm lang. Wie breit und wie tief sind Schlackengruben denn üblicherweise gewesen? Also ich meine welche, die nur unter einem Gleis sind und nicht die bei Doppelgleisen.
3.) Ja und dann habe ich noch ein kleines Problem, wie das Bild 43 zeigt. Während ich eine Bogenweiche schön "gealtert" habe, sah ich auf einmal, dass an einer Stelle unterhalb der Weichenzunge sowohl die Kleineisen, als auch die Rippenplatte fehlen.
- Kann ich das so lassen? Ist das robust genug? Ist eine Rippenplatte nach der ersten, wo dann das Gelenk kommt.
- Aus kosmetischen Gründen würde ich da gerne eine reinbauen. Wie bekomme ich die da rein, ohne dass der Rest der Weiche einen "Knacks" kriegt. Meine Idee, ich schleife die "Nieten" bis auf 2/10mm ab und schiebe sie dann rein und klebe das ganze von der Unterseite mit Sekundenkleber fest. Was meint Ihr dazu?
- Hat Märklin solche Teile als Ersatzteile? Ein Freund hat mir schon gesagt, dass ich bei Hegob wohl fündig würde. Denke allerdings, dass die evtl. nicht passen. Wie seht Ihr das?
- Falls jemand zufällig eine kaputte Bogenweiche mit so einer Rippenplatte hätte, wäre ich interessiert. PN und ich antworte.

Ich wünsche allen einen schönen Abend

Gruß

Michael

Hallo zusammen,

erst einmal ganz herzlichen Dank in die Runde und ich freue mich über die rege Beteiligung und die vielen Antworten.

@Jürgen: keine Sorge ich bleibe bei 65cm Abstand und werde höchstens bei einem stillgelegten Gleis mal so etwas ausprobieren und damit spielen. Das allerdings nur, wenn es nachher wirklich irgendwohin passt. Ansonsten bleibe ich bei den 65cm.

@Andreas: ja, es geht gut voran. Jeden Tag ein Stück. Habe inzwischen so ca. 50-55 Gleise bearbeitet. Da fehlen dann nur noch so 10-15. Das dürfte ich am Wochenende bis Mitte nächster Woche hinbekommen. Würde mich freuen, wenn du mir mal eine Zeichnung von einer Schlackengrube schicken kannst. Ich habe die Schwellen kurz vor den Kleineisen abgesägt, sodass ich eine freie Fläche von ca. 32-33mm (an den meisten Stellen) x 375-380mm habe. Das sollte für eine Lok genügen. Habe gerade von Andreas die Info bekommen, dass 32-33mm schon brauchbar sind, um in der Grube Schienen für die Hunten zu legen. Also sollte alles passen. Den Tipp mit dem Spur 1 Treff habe ich schon umgesetzt. Warte jetzt auf Antwort. Bin gespannt, was dabei rauskommt. Habe auch noch ein paar Tipps von Freunden bekommen, wo ich die Teile evtl. auch herbekomme oder, wie ich das kaschieren kann. Super Ideen dabei.

@Guido: sehr schöne Bilder, helfen echt, dass ich mir das vorstellen kann. Wenn du mal eine Zeichnung hast, kannst du mir die gerne per PN schicken. ich kann dir auch meine email Adresse geben und dann geht es direkt. Habe Mitgefühl mit meinen Arbeitern und werde von daher Schienen einbauen auf die die Hunten kommen, so wie Andreas es in seinen Bildern zeigt. Eine Grube für eine Lok reicht bei mir allemal aus. Plane so 4-5 Loks, davon 1-2 Dieselloks/Triebwagen (Köf, V60, VT98 oder so), 1-2 E-Loks (E44 oder E10) und der Rest Dampfloks (BR78, BR64 oder 74, BR80, ...) mal schauen, was ich in guter Qualität und zu einem akzeptablen Preis so finde. Da brauch die Schlackengrube keine 2 Loks parallel aufnehmen können.

@ Michael Staiger: danke für die ganze Tipps von dir. Bin auf deine Zahnstangenstrecke gespannt auch wenn sich das noch ein paar Tage oder Jahre ziehen wird. Der Bahndammbau hilft mir weiter, da ich überlege, ob ich auch Stellen mit einem Entwässerungsgraben baue. Mal sehen, ob ich das mache. Wenn dann im Gelände, da würde es passen.

@Andreas. super, die Zeichnungen/Bilder helfen echt weiter. Die Länge und die Breite habe ich ja schon aus dem Bauch heraus festgelegt und jetzt weiß ich auch die Tiefe. Also so 31-40mm. Da meine Grube kürzer ist, werde ich etwas weniger Gefälle einbauen. Die Idee mit den gestuften Betonwänden gefällt mir. Was nimmst du unten für Gleisprofile für die Hunten. Sind das Feldbahngleise. Ich nehme an, es sind keine normalen Bahngleisprofile, wie S49 oder so. Welchen Innenabstand haben die Gleise bei dir, also welche Spurbreite haben die Hunten? Außerdem, welche Höhe, damit sie nicht über die Schienenoberkante herausstehen, wenn sie in der Grube auf den Gleisen stehen?

Nochmals ganz herzlichen Dank für eure Antwort und die rege Diskussion.

Viele Grüße

Michael

Moin Andreas und Michael,

@Andreas: danke für den Tipp. Dann werde ich H0 Gleise benutzen für die Schienen auf denen die Hunten rollen. Wenn ich die beiden Gleisstränge einzeln nehme, dann kann ich ja sogar ohne Probleme die 600mm Abstand realisieren für die Spurweite der Feldbahngleise. Oder ich lasse sie einfach zusammen und gut ist. Muss ich mal schauen, wie ich das mache. Auf jeden Fall hilft mir das deutlich weiter an der Stelle. Habe mir heute Morgen überlegt, dass ich den Teil inkl. Bekohlungsanlage herausnehmbar mache und damit eine schön große Wartungsluke habe und die ganzen Arbeiten bequem am Tisch machen kann ohne mir den Rücken zu verrenken. An der Stelle hat die Platte sowieso eine Höhe von 6cm über dem Rahmen und somit kann ich ohne Probleme die Grube nach unten hin bauen. Gefällt mir.

@Michael: ja, so stelle ich mir die Strecke in meiner Eifellandschaft ungefähr vor. Also das Foto, wo die Schienen im Wald liegen. Links und rechts ein kleiner Ablaufgraben mit einer leichten Steigung der Strecke. Das wird bestimmt schön. Danke für die Fotos.

Viele Grüße

Michael

Hallo Andreas,

deine PN ist nicht in meinen privaten Nachrichten im Forum angekommen. Warum weiß ich nicht, denn über Outlook habe ich die email bekommen. Muss mal schauen, warum.

Kann dir leider keine PN hier im Forum schicken, dann gibt es immer einen fehler bei mir. Jedenfalls mit dem Firefox. Probiere es gleich noch einmal mit dem Internet Explorer.

Gruß

Michael

Guten Abend zusammen,

@Wolfgang F.: ich nehme an, dass du auch im Forum bist. Die Bogenweiche ist repariert (Foto 3250) und es sieht aus, als ob nie etwas gefehlt hat. Ganz herzlichen Dank noch einmal für die "Kleintiere".

Da meine Anlage ja in der Eifel spielt, gibt es dort auch einiges an Steigungen. Die erste Steigung ist jetzt mal provisorisch aufgebaut, damit ich schauen kann, ob auch alles klappt und wie meine BR78 mit der Steigung von maximal ca. 3% zurecht kommt. Alleine, kein Problem, 1 Wagen dran kein Problem und selbst bei 4 Wagen zieht sie den Zug locker hoch. Die Lok ist ja rein analog, sodass ich die Spannung ein klein wenig erhöhen muss, wenn ich 4 Wagen dran habe. Geht alles sehr gut. Also kann die Steigung bleiben, denn mehr als 4 oder vielleicht mal 5 Wagen werde ich nicht dran hängen, dass sieht bei meiner Anlagengröße nicht aus. Ein Wagen davon hat sogar noch Schleifkontakte an den Rädern, die den Schwierigkeitsgrad zusätzlich erhöhen. Klappt prima. Nachfolgend ein Foto der ganzen Aktion. (Foto 3273)

@Tobias: die Kupplungsadapter sind Spitze. Ich habe den Eva Tankwagen mit Schraubenkupplungen mal mitten in den Zug gehängt und bin damit vorwärts und rückwärts gefahren. Die 1394er und 1176er Radien schafft er ohne Probleme und absolut ohne Überpuffern. Gefällt mir. (Fotos 3280 und 3281)

Jetzt brauche ich noch einiges an Latten, um den ganzen hinteren Teil der Anlage auf ca. 5-6cm Höhe zu bringen. Zwischenzeitlich habe ich an alle Herzstücke Kabel angelötet, sodass die Umpolung demnächst auch funktionieren sollte. Es geht weiter und macht viel Spaß.

Wünsche allen einen schönen Abend.

Viele Grüße

Michael

Hallo zusammen,

@Andreas: danke dir für den super Support. Freue mich darüber.

@Jan und Thomas Z.: danke für die Tipps. ich habe jetzt Schienen (Peco Profil) und ich werde die dann wohl selber "nageln", so wie du Jan es beschreibst. Die länge reicht locker für meine Ausschlackgrube. Ich kann sie sogar noch einige cm länger machen. Das gefällt mir, weil es ann alles etwas entzerrter wird vom Platz her. Deinen Thread Thomas kenne ich und verfolge ihn immer wieder, denn du arbeitest ja mit 1e/f, wenn ich mich recht entsinne und dann auf noch kleinerem Raum, als ich. Solche Herausforderungen mag ich.

Viele Grüße und einen schönen Sonntag und bis demnächst.

Michael

Guten Abend zusammen,

es geht weiter. Die erste Rampe auf dem Klappmodul vor dem Fenster ist fertig. Eine provisiorische Außengleisüberhöhung (max. 4mm) habe ich auch schon eingebaut und nun sind auch die ersten drei Module vom Bahnhof auf der Nennhöhe von knapp 60mm und die Dreiwegweiche funktioniert nach ersten Tests gut und nach meinem Empfinden gibt es auch kein "Kippeln" oder so etwas, wenn die Lok mit Wagen drüber fährt. Andere im Forum haben so etwas ja schon einmal beschrieben. Noch fehlt die eigentliche Trasse für die Schienen, der Schotter und natürlich der Rost und die Patinierung. Die Kabel sind nur provisorisch verlegt.

Einer fragte letztens in einem anderen Thread, warum ich Steigungen und Gefälle einbaue: Ich möchte eben, dass die Landschaft eine gewisse Ähnlichkeit mit der Eifel hat und da geht es teilweise ganz schön auf und ab. Das kann ich auf meinen 15qm natürlich nur ansatzweise machen. So weit es geht und aussieht, setze ich es um.

Als nächstes werde ich noch die weiteren Module "höher" legen, die Trasse verlegen und die Schienen rosten und dann kann ich die Verkabelung entgültig verlegen. Okay vorher vielleicht noch die Hintergründe bemalt und ein paar andere Kleinigkeiten. Es geht also weiter und demnächst dann wieder mehr von meiner Eifelinspiration.

Bild 330: Blick die Rampe runter
Bild 332: Blick die Rampe hoch
Bild 335: Dreiwegweiche mit leichter Steigung
Bild 347: kleiner Zug fährt in den zukünftigen Bahnhof ein

Wünsche allen einen schönen Abend und viele Grüße

Michael