Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Stephan,

was fehlt Dir in der Bedienungsanleitung?

Hallo Oliver,
erstmal danke zu deiner Anfrage.
Ich bin im Gebrauch dieser Plattform noch nich so versiert und muß mich hier noch einarbeiten.
Zur Bedienungsanleitung der V100.20.
Ich halte diese Bedienungsanleitung für zusammengewürfelt. Zum abschmieren bzw. ölen der Lok steht "siehe Seite 4". Da steht nix.
Auf Seite 6 dann ein kleiner Hinweis.
Zum gebrauch der Zugheizung steht gar nichts.
Zur Funktion des Decoders ist ein Merkzettel beigefügt.
Wer KM1 kennt guckt dann bei der alten V100 und der V90 und wird dann teilweise fündig. Teilweise bezieht sich dann bei der V100 auf die Funktion des Heizkessels und bei der V90 ein bebilderten Hinweis wo zu schmieren wäre.
Bei der alten V100 steht das die Heizkessel Funktion bei eingeschalteter Funkion nur Intervall weise gegeben ist. Bei der V100.20 ist der Heizkessel dann aber dauerhaft aktiv.
Das wäre für einen KM1 Neuling schon mal verwirrend.
Was ich mir gewünscht hätte wäre bei so einem Modell, auf das man gut 4 Jahre!!! gewartet hat, eine gute und ausführliche Bedienungsanleitung zu bekommen, gerade in Hinblick auf Herrn Krug's eigenen Ansprüchen.
Das sollte auch kein meckern sein, sondern ein Hinweis das es auch besser gegangen wäre.
Das es mit seinem neuen Decoder und Sound Modulen noch nicht so richtig laufen will mag, in Hinsicht auf den zeitlichen Druck, auch eine Rolle gespielt haben.
Immerhin wurde dieses Modell ja schon einmal im Frühjahr in der Endfertigung angemeldet, was dann wieder verschoben wurde.
Auf jeden Fall hat Herr Krug mal wieder gezeigt wo es lang geht und ich bin stolzer Besitzer eines weiteren Modells aus seinem Haus.
Wie gesagt, sollte kein meckern sein, nur ein Hinweis.

Mit herzlichen Grüßen aus Bochum

Stephan Adamietz

Hallo Einser,

nehmt bitte das Thema "Meckern", das hier einige "Herstelleranbeter" schnell zur Hand haben, nicht so ernst.
In unserer Preisklasse ist Funktion ohne wenn und aber selbstverständlich, und wenn "XYZ-Qualität" angepriesen wird muß die auch so kommen. Ich mach nur vieles selber weil mir eine Wiederherstellung des Werkszustands zu wenig ist.
Um eine aussagekräftige Bedienungsanleitung zu erstellen brauchts heute keine Grafiker, Setzer, Fotostudio und was weißichnochwas um diese zu erstellen, das könnte der Konstrukteur/Entwickler "nebenher" am PC.

Gruß
Michael

Hallo Stephan,

Abschmieren brauchst Du die V100 nicht.Wenn ich das noch richtig im Kopf habe sind in der Lok 48 Kugellager verbaut.Sie hat auch keine Kardangelenke
wie die V90.

Viele Grüße
Achim

Hallo,

mich irritiert im Moment eher die Aussage "falsche Beschriftung" und "Lackabplatzer an fast allen Rädern".

Hat da noch jemand Erfahrungen? Auf was muss ich denn da achten?

Ich wollte meine V100 selber abholen, da ich gerade wieder mal Probleme mit DHL habe.

VG

Joachim

... nicht falsch, sondern fehlerhaft - ich habe das so verstanden, dass nicht alle Buchstaben bei diesem einen Modell korrekt gedruckt waren.

Richtig ist:
Ich bete nicht.
Lok liegt vor mir 2x Kardan-Gelenke-Welle vom Zentralgetriebe zu den Drehgestellen.
Beschriftung ist richtig.Nicht alle Buchstaben sind korrekt aufgebracht.
Lackabplatzer sind an fast allen Radsätzen nicht fast allen Rädern.

Lackabplatzer an den Rädern sind auch bei anderen Herstellern zu sehen insofern die Radreifen auch lackiert sind. Edelstahl!
Vielen Dank für eure Meinungen, Tips und Einschätzungen.

Sollte eigentlich nur ein Erfahrungsbericht sein.

MfG
Stephan

Hallo Stephan,

natürlich hat die Lok Kardanwellen.
Die KM1 V90 hatte richtige Kardangelenke die ja eine verschleiß unterliegen. Deshalb sollte Mann sie abschmieren.
Die KM1 V100 hat Kardanwellen mit Knochenaufnahme ( Fast verschleißfrei ).

Bei den Kugellager glaube, habe ich übertrieben. In den 4 Radsätzen mit Achsantrieben sind 24 Kugellager verbaut. Im Getriebe sind ? Kugellager.

Viele Grüße
Achim

Meine kam auch heute per Post.
Abschmieren kann entfallen, da auf Seite 4 nichts steht und auch keine Stellen zu finden sind.
Der Lauf ist angenehm ruhig und die Lautstärke auch im Zimmermodus einstellbar.
Geraucht hat sie noch nicht - da sie mehr auf dem Kopf liegt.

Leider hat sie, wie andere KM1 Modelle, nur eine sehr schwierige Möglichkeit für eine Klauenkupplung.
Die Schrauben vom "Kupplungsgehäuse" habe ich schon überdreht und ausgebohrt, da total fest.

- Manche können eben nicht immer mit Originalkupplung fahren.-

Hier sollte Herr Krug etwas entgegenkommender sein, - er weis es - siehe Text in der Anleitung.
KM 1 kann nicht allein auf seinem Kupplungstypen bestehen, da er nicht den Wagenpark hat.

Ansonsten ein gelungenes Modell. Danke.

Harald

Hallo Harald,

es sprechen rechtliche Gründe dagegen, Angaben zu Teilen von Mitbewerbern zu machen, oder gar dessen Teile zu verwenden.

Aber die Schrauben hätten sich einfach herausdrehen lassen sollen, das ist korrekt.
Ich habe das an meiner Lok gerade geprüft, die Schrauben sind leichtgängig, weder verklebt noch verklemmt, das Füllstück ist passgenau und lässt sich doch einfach entnehmen. (Schraubendreher PH00)
Es würde mich schon interessieren, warum das bei Dir nicht so war.

Zitat von »Stephan23«

Hallo Oliver,
erstmal danke zu deiner Anfrage.
Ich bin im Gebrauch dieser Plattform noch nich so versiert und muß mich hier noch einarbeiten.
Zur Bedienungsanleitung der V100.20.
Ich halte diese Bedienungsanleitung für zusammengewürfelt. Zum abschmieren bzw. ölen der Lok steht "siehe Seite 4". Da steht nix.
Auf Seite 6 dann ein kleiner Hinweis.
Zum gebrauch der Zugheizung steht gar nichts.
Zur Funktion des Decoders ist ein Merkzettel beigefügt.
Wer KM1 kennt guckt dann bei der alten V100 und der V90 und wird dann teilweise fündig. Teilweise bezieht sich dann bei der V100 auf die Funktion des Heizkessels und bei der V90 ein bebilderten Hinweis wo zu schmieren wäre.
Bei der alten V100 steht das die Heizkessel Funktion bei eingeschalteter Funkion nur Intervall weise gegeben ist. Bei der V100.20 ist der Heizkessel dann aber dauerhaft aktiv.
Das wäre für einen KM1 Neuling schon mal verwirrend.
Was ich mir gewünscht hätte wäre bei so einem Modell, auf das man gut 4 Jahre!!! gewartet hat, eine gute und ausführliche Bedienungsanleitung zu bekommen, gerade in Hinblick auf Herrn Krug's eigenen Ansprüchen.
Das sollte auch kein meckern sein, sondern ein Hinweis das es auch besser gegangen wäre.
Das es mit seinem neuen Decoder und Sound Modulen noch nicht so richtig laufen will mag, in Hinsicht auf den zeitlichen Druck, auch eine Rolle gespielt haben.
Immerhin wurde dieses Modell ja schon einmal im Frühjahr in der Endfertigung angemeldet, was dann wieder verschoben wurde.
Auf jeden Fall hat Herr Krug mal wieder gezeigt wo es lang geht und ich bin stolzer Besitzer eines weiteren Modells aus seinem Haus.
Wie gesagt, sollte kein meckern sein, nur ein Hinweis.

Mit herzlichen Grüßen aus Bochum

Stephan Adamietz

Hallo zusammen,

leider hatten sich veraltete Angaben in die Anleitung verirrt, eine neue Version gibt es auf der Herstellerseite im Downloadbereich.
Geändert wurden das Inhaltsverzeichnis und die Funktionsübersicht.

Das der Lok beiliegende Merkblatt ist korrekt.

@ Stephan: die Funktion "Zugheizung" ist als Zufallsgeräusch immer intervallweise aktiv, wenn auch der Fahrsound aktiv ist.
Mit der Taste F12 kann manuell die Zugheizung eingeschaltet werden, sie bleibt bis zur Abschaltung der Funktionstaste aktiv.

Sofern die Funktion "Rauchgenerator" eingeschaltet ist, wird gleichzeitig zum Geräusch auch der Abdampf des Zugheizungskessels sichtbar.

Hallo in die Runde,

eine wirklich schöne Lok, Sound und Fahrt sind richtig gut (Decoder).

Es gibt Kleinigkeiten, die ich nicht so gelungen finde: die Lackierung ist mir zu matt; der Lokführer ist der "alte" und paßt für mich nicht so gut zur Ep.3; es ist im Führerstand in der Ep.3 Lok das Telefon wieder verbaut, gab es das zur Ep.3 auf der Lok ( sonst würde ich das wieder ändern)?

Gruß Ralf

Zitat von »Oliver«

Es würde mich schon interessieren, warum das bei Dir nicht so war.

Hallo Oliver,
leider ging die Vordere Schraube leicht raus, aber die hintere absolut nicht.
Ich habe sie ausgebohrt und das Paßstück hält nun auch mit einer.

Zum Glück habe ich dann festgestellt, dass das Drehgestell sich sehr leicht abbauen ließ und so konnte ich eine andere zurechtgefeilte Kupplung anbauen.

Die Lok an sich läuft wunderbar ruhig und zugkräftig , ich bin zufrieden.

Gruß Harald

Hallo Harald,

schön, dass Du das Problem umgehen konntest.

Hallo Bibe,
ja, analog zur 211, bitte wieder bei der Montage auf die Kabel achten - der Aufbau darf auf dem Rahmen keinesfalls kippeln, sonst ist doch ein Kabel im Weg ...

Hallo Dieselfans,

Ich möchte meinem Senf zu diesem Thread geben...Heute habe ich die Lok heute erstmals patiniert und ich bin absolut hin und weg!!! Total begeistert was der Sound angeht, und optisch ein Genuss. Die Lamellen, die Verarbeitung...ein absoluter Hit, mmn. Ja, die Lack ist wirklich SeideMATT.. allerdings nicht zu stumpf. Es ist aber eine perfekte Basis für eine Patinierung

Bin ich objektiv? Mja...nicht alle Sachen die die letzte Zeit ausgeliefert worden sind (sowohl KM1, Kiss als MBW) haben mir überzeugt ( darüber bald mehr in meinem Blog), aber diese Lok? Wenn die V160 auch so gut ist, dann bin ich ein noch glücklicher Mensch

Ich versuche noch dieses Wochenende die Lok abzulichten und hoffe dann ein etwas mehr ausgewogenen Beitrag zu schreiben..oder nur ein Lobeshymne.

Michiel

Moin,

Kurzes Filmchen gemacht;

Film v100

Michiel

... sehr schönes Modell, seidenweicher Lauf.
Frage zum Rangierlicht (F6):
Jeweils in der Draufsicht:
vorne rechts unten 1x weiss
hinten aber links unten
Wie war das beim Vorbild?