Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,

die Gegenkurbel ist der Tachoantrieb und das abgebrochene Drähtle ist die Tachowelle.


Hier sieht man den gleichartigen Tachoantrieb an der 97 501, nur der vertikal hängende Tachogenerator ist bei deiner 94 nicht vorhanden, da geht die Tachowelle durch bis zum Anzeigeinstrument.

Gruß
Michael

Hallo Werner,

das Drähltle dreht sich nicht mit sondern steckt nur in einer Bohrung der Gegenkurbel. Die muß übrigens genau auf Achsmitte ausgerichtet sein damit das Drähtle nicht "rumeiert" und irgendwann abbricht - wie bei Dir schon geschehen.


Hab Dir die Anordnung in dein Bild reingemalt. Die vorhandene Tachowelle hab ich gestrichelt markiert.

Gruß
Michael

... es ist leider eine unter den Herstellern mittlerweile zunehmend verbreitete Unart, die Tachowellen an einer Seite festzulöten.

Nach einiger Fahrzeit kommt es hierbei wie Michael schon schrieb fast immer zu Abbrüchen dieses Teiles, da eine hundertprozentige Flucht kaum langfristig gewährleistbar ist -besonders, wenn man enge Radien fährt. Ich habe dies an vielen meiner Loks ebenfalls gehabt und bin bei der Instandsetzung wieder auf die einstmals auch bei den Herstellern praktizierte Lösung eines an beiden Seiten nur lose eingesteckten Drahtes gegangen. ( positiv ist mir dabei z.B. die BR 65 von Km 1 in Erinnerung geblieben, da war es nämlich genauso umgesetzt)

Das ganze ist zwar auch nicht unbedingt der Weisheit allerletzter Schluss, aber im Falle des Falles erheblich leichter instandzusetzen.

Grüße und schönen Abend

Marcel Bruse

Hallo Werner,

eigentlich geht es ganz gut wenn man weiß daß man darauf beim handling der Lok achten muß.
Der in der Gegenkurbel steckende Teil des Drahtes muß einfach über den gesamten Bereich der Achsverschiebung möglichst genau gerade und zentrisch ausgerichtet sein und darf bei der Achsverschiebung weder rausrutschen noch die Kuppelstange berühren bzw. sich mit ihr verhaken.
Mir ist auch schon so ein MS-Drähtchen abgebrochen, das hab ich dann durch einen - hier angemesseneren - 0,8mm-Stahldraht ersetzt und für diesen noch ein 0,8mm Loch in den Halter gebohrt, dann mit der Flammen - besser Fämmchen - verlötet und die Reparaturstelle farblich nachgebessert. Das müsste bei der 94 auch auf die Art möglich sein, sehe da am Halter eine Befestigung die evt. angebohrt werden könnte
oder die Lok eben nach Lauingen bringen.

Gruß
Michael