Hallo zusammen,
hallo Herr Lutz,
nach Rücksprache mit Ihnen, setze ich diesen Beitragsbaum fort und stelle meine (bisherigen) Überlegungen und Entwürfe zum Thema „Bremskupplungen/Druckluftverbindungen vor.
Ich möchte dabei insbesondere das Thema um den Aspekt des "kuppeln von Bremsschlauchverbindungen" erweitern. Hierzu stelle ich unten den aktuellen Projektstand von zukünftigen „magnetisch kuppelbaren Bremsschlauchverbindungen“ vor.
Rückblick:
Dieses Thema begleitet mich bereits seit H0 Zeiten. Es war mir immer ein Greul, zwar mit vorbildlichen Schraubenkupplungen meine Modelle auszurüsten aber dabei die Bremsschläuche nicht verbunden zu haben.
Ergo, dürfte sich der Zug gar nicht von der Selle bewegen … .Zwar gibt es in fast allen Spurweiten Angebote, mit denen sich „gekuppelte Bremsluftschläuche“ nachbilden lassen. Die mir bisher bekannten lassen sich eher in Ganzzügen und /oder Vitrinen-Situationen einsetzen. Mein Ansatz war und ist es, etwas für den Betriebsbahner (Stichwort FREMO) zu realisieren.
Erste Versuche in der kleinen Spurweite erfüllten zwar ihren Zweck waren aber optisch „grenzwertig“.
In Spur 0 erreichte das Projekt in mehreren Zwischenschritten, schon eher einen akzeptablen Kompromiss zwischen Funktionalität und Optik.
z.B. Umbau von Weinert Sets
Erster Versuch von Kupplungen
neue Gussteile
Parallel experimentierte ich zu der Zeit bereits auch mit verschiedener Spur 1 Bremsluftkupplungen wie z.B. von Dingler und die sehr schönen und feinen MF-pur Ausführungen. Letzt genannte lassen sich wunderbar mit 1 bzw. 1,5mm Magneten ausrüsten. Einzig das Bohren der hierfür notwendigen Löcher ist etwas „gewöhnungsbedürftig“ und braucht etwas Übung. Der Ergebnis finde ich, ist den Aufwand jedoch wert gewesen
Dennoch blieb die weitere und eigene Entwicklung zunächst in der Spur 0, um dort zu einem zufriedenstellenden Ergebnis zukommen.
Bild: Brawa und LenzWaggon (mit den häßlichen Puffern),FREMO M.Weinert Schraubenkupplung und neuer Bremsschlauchverbindung
Zum Händling - zwei Filme
https://www.youtube.com/watch?v=oHZJH3NaFh0
https://www.youtube.com/watch?v=-SG43wjA9_4
Nach mehreren Anfragen aus der Spur 1, ist nun der Weg beschritten, eigene Gussbäume zu fertigen, die für die Aufnahme von Magneten vorbereitet sind. Somit entfällt das Ankörnen - das Bohren und einsetzen der Magneten wird bleiben.
Die nun vorliegenden weiteren Abgüsse stimmen mich schon zuversichtlich. An der einen-und-anderen Stelle sind immer noch Korrekturen notwendig, sodass ein nochmaliges Abformen notwendig wird, bevor sie letztlich serienreif sind und mich zuvor überzeugt haben. Vorgesehen sind 2 Ausführungen (Neusilber), hier zunächst noch in Messing
Neusilber- Version 1 für die Montage an der Pufferbohlenkante.
Neusilber Version 2 für die Montage mittig Pufferbohle – für Loks und verschiedene Waggontypen.
Es werden je 2 Anschlüsse (1 Linker +1 Rechter) und 4 Kupplungen am Gussbaum platziert sein. Die zwei extra Kupplungen können als Ersatz oder zum Umrüsten von bereits vorhandenen Bremsschläuchen eingesetzt werden.
Die Kupplungsköpfe sind so konstruiert und ausgeführt, dass sie sich nach dem Verbinden nicht mehr horizontal verdrehen können.
Hierfür ist ein kleiner Trick nötig, der in diesem Video deutlich wird
https://www.youtube.com/watch?v=t__bB8lr-lw
Eine der u.a. noch zu bearbeitenden Baustellen bei diesem Projekt ist die Größe und Materialstärke der Bauteile. Momentan sind sie maßstäblich.
Dies erscheint mir neben verschiedenen anderen am Markt platzierten und der weiteren verbauten Teile an Pufferbohlen, zu klein. Die Materialstärke könnte im Betriebsalltag und dem Schwung manch händischer Bewegungen, zu „Verformungen“ führen … . Aus diesem Grund neige ich dazu „Fleisch“ dazu zu geben, sprich sie einen „Deut größer + dicker“ zu machen um das Händling zu erleichtern und die Betriebssicherheit herauf zu setzen.
Im Vergleich zum Original, sind sie dort schon kleiner als ich /wir es an unseren Modellen „gewohnt“ sind
Die Entwicklung wird zunächst fortgesetzt, um im Herbst die finale Ausführung zu haben. Erst dann – nach Abschluss aller Arbeiten – wird der Preis feststehen können. Neben den beiden gezeigten Gussbäumen, wird es mind. zwei weitere geben. Diese haben dann ausschließlich eine verschiedene Anzahl an Kupplungsköpfen, um – bei Bedarf - vorhandene Bremskupplungen umrüsten zu können.
Unklar ist momentan noch, ob die Realisierbarkeit von beweglichen Absperrhähnen möglich sein wird. Theoretisch schon – einzig der Umstand, dass dabei weitere Arbeiten (bohren und Montage) für den Käufer anfallen, läßt mich noch zögern. Oder vielleicht zwei weitere Ausführungen … ?
Oder vielleicht noch eine weitere Version, bei der sich auch unten ein Magnet befindet, um den Kupplungskopf zu halten statt ihn "einzuhängen" ...??
Mal schauen was noch kommt … .
Herzliche Grüße und bleibt gesund!
Andreas