Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Thorsten,

die Rahmenbreite richtet sich natürlich am zu befahrenden Mindestradius. Je weniger die mittlere Achse sich verschieben muß um so schmäler kann der Rahmen werden.


Die zu versetztenden Rahmenwangen selbst kann man nach Demontage der Lenkmechanik entlang der gelben Linien fräsen oder sägen, an den blauen Linien besser schneiden und dann wieder zusammenkleben.
Aufwand werden sicher die neu zu fertigenden Wagenkastenkonsolen. Am abgebildeteten Wagen hab ich einen Federstahldrat als Rückstelleinrichtung für die Lenkachsen eingebaut. Man merkt aber keine Änderung beim Fahrverhalten, allenfalls im Schiebetrieb (Wendezug) scheint er sich besser in der Geradenauszurichten.
Mir selber ist die Optik der Radsätze viel wichtiger, da hab ich mir beidseitig profilierte bei Guido Schrock bestellt, allerding mit dem Märklin-Achsdurchmesser, da mir der Aufwand um den vorbildgerechten Achsdurchmesser einsetzen zu können zu groß ist.
Die Neumann-Fensterrahmen hab ich vor, mit Doppelklebeband zu befestigen. Dazu die Rahmen auf das ausreichend breite Band auflegen und mit dem Cuttermesser ausschneiden - stell ich mir vor, habs aber noch nicht probiert.


Da ich mit 2,3m-Radien fahre, hab ich einseitig eine kürzere Kupplungsdeichsel von den Abteilwagen angebaut, da das kuppeln mit Schraubenkupplungen nicht sinnvoll möglich ist. Das erste Bild in der Geraden, das zweite in einer 10°-Weiche.
Man könnte sicherlich durch kürzen der Kupplungsdeichseln noch enger werden und gleichseitige Kupplunglungslängen hinbekommen.

Gruß
Michael

Hallo Thorsten,

die Gummiwülste von Hübner hatte ich mal versuchweise an zwei Übergängen montiert und die Wagen mit Schraubenkupplungen gekuppelt. In den Bögen (1,90m Radius) stiessen die Wagen dann mit den Dachecken zusammen, die Pufferfedern sind zu weich um die Wagen auf Abstand zu halten. Hab es dann mit den originalen Wulsten probiert und sie an den oberen Ecken angeschrägt - auf meinen Bildern der linke Wagen - da wälzten sich die Wulste sehr gut aufeinander ab.
Wenn man also vorbildgetreu weiche Wulste nutzen will, müsste man auch härtere Pufferfedern verwenden um "Zusammenstösse" zu vermeiden.

Gruß
Michael

Zitat von »Totodil«

2. Ich habe schon länger die Fensterrahmen von Dirk Neumann. Welchen Kleber kann man hierfür noch verwenden? Der empfohlene Kleber UHU Craft Stick ist nicht mehr erhältlich

Guten Tag, ich habe die Rahmen mit "Pattex 100%" (oder so ähnlich) geklebt, der Kleber ist halbfest, man kann ihn gleichmäßig mit einem Zahnstocher o.ä. auf die Rahmen auftragen. Die Rahmen können noch ca. 10 min. ausgerichtet werden, danach zieht der Kleber an (bleibt aber dauerelastisch). Kleckerstellen können mit einem feuchten Q-tip leicht weggerieben werden.


Sehr gut machen sich auch die Treppenstufen-Gitterbeläge von Neumann. Danach sieht der Zug ganz anders, nämlich bärenstark aus !

Zitat von »Michael Staiger«

Man könnte sicherlich durch kürzen der Kupplungsdeichseln noch enger werden und gleichseitige Kupplunglungslängen hinbekommen.

Hallo Michael, mir hat vor Jahr und Tag mal jemand die Klauenkupplungen so umgebaut, dass sie federbelastet in der Geraden die Wagen Wulst an Wulst zusammenhalten. Auch im Bogen (r=1020) bleiben die Wagen aus dem Kurveninneren gesehen im geschlossenen Verband. Lediglich ist es ratsam die (starren) Wülste an den oberen Ecken dezent abzufeilen, und ein wenig Fett lässt sie gut aneinander hergleiten. Funktioniert auch im Gegenbogen und im Schiebebetrieb (mit 3yg-Steuerwagen) .

Also wegen der Kupplung hätte ich einen Vorschlag zu machen .Wie wäre es mit Federn !

Gruß und weiterhin viel Spaß

Timo