Hallo Jürgen,
Deinen Klm finde ich sehr gelungen, vor allem die neuen Puffer beseitigen eines der größten Mankos des Serienfahrzeugs. Da gibt es für die Hersteller echten Nachholbedarf zumal alle Spur 1er davon profitieren würden.
Da das Stichwort Nolte-Kupplung gefallen ist, möchte ich beschreiben, wie ich diese am Gms 54 montiert habe. Dabei gibt es zwei Probleme:
- Die Kupplungsflansche der Serienfahrzeuge sind größer als vorbildgetreu richtig, um die Standard Hakenkupplungen bzw. Spielbahnkupplugen montieren zu können
- Wie viele andere Fahrzeuge, besitzt der Gms 54 beim Vorbild eine durchgehende Zugstange und einen innenliegenden Zugapparat. Daher steht der Kupplungshaken in Längsrichtung etwas vor dem Kupplungsflansch, damit ein entsprechender Federweg für den Zugapparat zur Verfügung steht.
Um Problem eins zu lösen, liefert Herr Nolte einen kleinen Adapter mit, welcher der Kupplung eine Führung im übergroßen Ausschnitt in der Pufferbohle gibt. Optisch bzw. maßlich bleibt der Kupplungsflansch aber leider zu groß. Es gibt keine passenden Tauschteile am Markt und ein Selbstbau war mir hier im Augenblick zu aufwändig.
Problem zwei bin ich angegangen indem ich den oben genannten Adapter maßlicht an den Ausschnitt in der Pufferbohle angepasst und außerdem etwas gekürzt habe, sodaß er von außen kaum zu sehen ist. Dieser wurde dann mit Kleber im Pufferbohlenausschnitt fixiert. Den Schaft der Nolte-Kupplung wurde mit einer Querbohrung (0,8mm) versehen und dort ein entsprechender Stift eingebaut. Abstand des Querstifts vom Kupplungshaken und seine Länge sind so dimensioniert dass der Stift genau am Adapter anliegt, wenn der Kupplungshaken seinen Soll-Abstand vom Kupplungsflansch erreicht hat. der Stift verschwindet dabei im Schatten des Kupplungsflansches und fällt kaum auf, solange man die Kupplung nicht gegen den Widerstand der Kupplungsfeder herauszieht. Dadurch befindet sich der Kupplungshaken im unbelasteten Zustand dort, wo er sein soll, man blickt wie beim Vorbild auf den filigranen Kupplungsschaft und der übergroße Kupplungsflansch fällt, meiner Meinung nach, weniger auf.
Ich bin gespannt, ob es weitere Ideen zur Montage der Nolte-Kupplungen an Serienfahrzeugen gibt.
Grüße
Holger