Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo peter,

vielen Dank für das geniale Video, das zeigt die Qualität der Lok sehr gut. Besonders deine sehr scharfen Detailaufnahmen sind sehr überzeugend. Auch die Fahreigenschaften und die Funktionen bringst Du sehr schön rüber, da sieht man deine Erfahrung!
Auch die Lok macht einen hervorragenden Eindruck, die Detailierung ist schon weit getrieben. Der Sound klingt sehr vorbildgetreu, das Schaltwerk kommt beim hoch- und runterschalten gut zur Geltung.
Verstehe nur nicht, warum die Bremsschlauchhalter über die Pufferbohle hinausstehen? Die Drehgestelle scheinen sie nicht zu behindern?

Peter, mach weiter so
Gruß
Michael

Hallo Herr Pernsteiner,
Was für eine Überraschung am Montagmorgen!
Vielen Dank für Ihr schönes und umfangreiches Video!
Herzliche Grüße, Pieter

Hallo,

wieder einmal ein sehr informatives und gutes Vorstellungsvideo, herzlichen Dank.

Hallo zusammen,
habe meine Lok ja schon vor ein paar Tagen ausgepackt.
Genauso wie beider von Peter Pernsteiner gezeigten Lok gehen beide Anfahrleuchten an, wenn die Lok los fährt.
Ich denke, es sollte nur das Licht in Fahrtrichtung vorne angehen, denn nur dieser Führerstand ist besetzt.
Kann einer der hier im Forum vertretenen Lokführer meine Vermutung bestätigen?
Aber insgesamt eine tolle Lok, die an den beiden letzten Wochenenden schon einige Kilometer gefahren ist.
Viele Grüße
Klaus

Klaus,deine Vermutung zur Anfahrleuchte ist richtig!
Gruss Hartmut

Hallo,

das war vor ein paar Tagen bereits ein Thema:

https://spureinsforum.de/index.php?page=…&threadID=36842

Allerdings nicht mit Bezug auf die km1 E50.

Hallo,

die KM1 E50 / 150 ist wahrlich eine super Lok geworden.

Die Anfahrleuchte kann mann ändern:
Bei F0 vorwärts und Rückwärts den Soundslot 4 entfernen.
Aux 8 ist Anfahrlampe vorne. Ausgang automatisch ausschalten z.b. nach 5 Sekunden
Aux 9 ist Anfahrlampe hinten. Ausgang automatisch ausschalten nach 4 Sekunden.

Ich habe die Anfahrlampe mit der Schwere Last ( F3 ) gekoppelt.

Viele Grüße
Achim

Hallo zusammen,
welches ist denn der Soundslot4?
Eigentlich wollte ich nur ungern gleich den Lokprogrammer einsetzen.
Viele Grüße
Klaus

Citato da "kluebbe"

Eigentlich wollte ich nur ungern gleich den Lokprogrammer einsetzen.

Hallo Klaus,

wie möchtest Du es denn sonst machen, mit X CVs ändern - oder mit dem Seitenschneider ;-)
Werde mir das, wenn ich meine abgeholt habe, mal - mit dem Lokprogrammer - anschauen, aber vielleicht hat einer schon bis dahin das genauer erklärt?
Bei Achims Angaben versteh ich nicht ganz, warum wg. der Anfahrlampe ein Soundslot 4 entfernt werden muß?

Gruß
Michael

Hallo,

Soundslot 4 muss nicht entfernt werden, sondern einfach nur nicht abgespielt werden, da dieser mit BEIDEN Anfahrlampen gekoppelt ist. Also muss nur die Zuordnung des (stummen) Soundslots zu F0 entfernt werden. Danach ist man frei die Ausgänge für die beiden Lampen getrennt (z. B. fahrtrichtungsabhängig) zu schalten.

Freundliche Grüße vom Schienenbus

Hallo "Schienenbus"

Danke für die Info.

@ all:
Zum Thema Anfahrlampe wäre zu sagen daß die nur gebraucht wurde, wenn der Lokführer mit einem sehr schweren Zug beim Hochschalten wg. der Dunkelheit nicht sehen konnte, ob sich die "rappelnde" Lok auch tatsächlich bewegt. Die Lampe wurde also eigentlich nur ganz selten benutzt und dann nur die des Führerstands auf dem sich der Lokführer befand. D. h. er könnte beim Rangieren auch mal auf dem hinteren Führerstand gestanden sein und dort die Lampe benutzt haben.
Denke, ich werd sie vielleicht nur per F-Taste ab und zu nutzen?

Gruß
Michael

Hallo zusammen,
Frage an die Experten: Was muss konkret verändert werden, wenn die Anfahrlampe - ohne an andere Funktionen zu koppeln - nur in Fahrtrichtung kurzzeitig brennen soll? So ganz habe ich das aus den verschiedenen Beiträgen nicht verstanden.
Danke schon mal im voraus.
Schöne Grüße

Hallo E50-Fans,

seit ein paar Stunden hab ich meine E50 032


Ein beeindruckender Brocken und mit ein paar Lautstärkeanpassungen einzelner Soundslots auch gut anhörbar. Mit den Anfahrlampen hab ich ein bisschen rumprobiert, dank Achims Angaben musste ich nicht mal suchen. Letztendlich plazierte ich sie bei der Funktion "Lastberieb", denn nur da gehört sie m. E. hin. Einen speziellen Lastsound höre ich da nicht so recht raus aber mein Gehör ist etwas geschädigt, vielleicht gibts da doch einen? Aber die Lastbetrieb-Fahreigenschaften sind sehr schön - wie die ganzen 5,5kg Lok.

Hab mir nun die Drehgestell-Passteile angeschaut.


Jedes der vier Teile ist anders gestaltet so daß auch jedes seinen speziellen Platz hat, Peter hat das in seinem Video leider nicht beachtet.


An den div. Leitungen kann man erkennen, welches wohin soll.


Leider ist die Passgenauigkeit nicht sehr gut,



dieses Teil kippelt sogar nach oben und öffnet den Spalt noch weiter. Da an den Auflageflächen alles sauber ist scheint es eine Abstossreaktion des Magnets zu sein?
Zu sehen ist hier auch mit der lesbaren Bezeichnung der Anhebestelle die sehr detailierte Beschriftung der Lok.

Gruß
Michael

Hallo Forum,
weiss einer hier im Forum, ob man von KM1 die Sounddatei der E50 bekommen kann, bzw ob die bei ESU vorhandene Datei mit der von KM1 verwendeten identisch ist?
Ich möchte nämlich wieder kleine Basteleien an der Lok durchführen (sie sollte morgen oder Montag kommen) und dazu muss ich einzelne Soundfiles ändern.
Dank für eine Antwort
Frank

Hallo Peter,

ist ja kein Problem, denn die Teile lassen sich ja umsetzen. Auf deinem Video siehts so aus als ob sie eine etwas andere Farbe als die Drehgestelle hätten, war das so?
Hab meine wieder demontiert, zum einen weil die Passgenauigkeit nicht überzeugend ist und zum anderen sie im 2,3m-Radius bereits am Gehäuse anliegen und ich da keine Lackschäden erzeugen will.
Ärgerlich ist das Thema Zughaken, das ja schon mal bei den D28-Wagen vorkam und jetzt hier bei der E50 - es gibt in der Spur1 fast nie "bastelfreie" Fahrzeuge? Aber dennoch hatte mich dein Video von der Lok überzeugt, da der Sound sehr gelungen ist.

@Frank:
Würde den ESU E50-Sound einfach auf dem Lokprüfstand auf einen 5er aufspielen und anhören. Dabei sollte allerdings der Prüfstands-Lautsprecher ausgeschaltet und ein adäquater Lautsprecher (mit Box) an der Speaker 2 angehängt werden.

Gruß
Michael

Hallo Michael,
ich hatte beim kuppeln der KM1 Rungenwagen auch schwierigkeiten. Trotzdem war es gelungen die Wagen zu kuppeln durch die Wagen gegen einander zu drucken bis die Puffer eingedruckt waren Davor auch mal die Kupplung weit aufdrehen was auch sehr schwer geht. Spáter habe ich gelesen das KM1 advisiert das Gewinde sehr leicht zu schmieren?? Gegengewicht beim drücken eine schwere Lok (hast Du schön vorrätig) und mit der Kupplungspinzette gehts dann. Vorsicht das nichts aus dem Gleis springt! Obwohl die Hübner Kupplungen etwas überdimensioniert waren habe ich die lieber. Bei die KM1 V100.20 gab es dasselbe Problem das die Auge schwer uber die Haken fallt.

Dieser Woche die Rungenwagen wieder entkuppelt und das war wieder mit etwas eindrücken nicht al zu schwierig.

Die Spallt am Fullteile soll doch eigentlich nicht sein an einem Modell in dieser Klasse?
MfG,
Martien