Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Einser,

in den 1930er Jahren wollte man die Nahgüter- und Übergabezüge beschleunigen indem man an entsprechenden Bahnhöfen Kö(f) stationierte, die vom örtlichen Rangierpersonal bedient werden konnten. Für diese Lökle baute man dann auch passende Schuppen um sie dort geschützt und frostsicher unterstellen und gewisse Betriebsstoffe (Schmieröl, Bremssand) lagern zu können.
Bei DSO hat ein netter Mensch nun u. a. die Zeichnung eines solchen Lokschuppens eingestellt, die ich euch hier gerne weitergeben möchte.
Durch diese örtl. Rangierloks wurde der Nahgüterverkehr natürlich erheblich beschleunigt da die Zuglok die Wagen nicht mehr rangieren musste.

Hallo Walter,

freut mich, von Dir zu hören.

Wenn dein Bw nur Kleinloks hat, dann würde ich die Steiner Tankstelle empfehlen, solche wurden auf Bahnhöfen mit viel Rangieraufgaben verteilt. Hast Du auch größere Loks wie V100 und größer, da passt die Märklin-Tankanlage mit mind. zwei Tanks und zwei Säulen weil Heizöl (für Heizkessel in der Lok) und Diesel bei der DB totz Steuerfreiheit getrennt wurden.

Hier nun ein paar Bilder:


Diese kleinen Säulen mit 50l-Pistole waren für Köf und Schienenbusse gedacht, hier dann auch noch einen Köf-Stall mit Tanksäule


Hier zwei größere mit 100-200l-Pistolen und eine kleine Version


Die älteren Zapfsäulen enthielten Zeigeruhren mit Schleppzeiger und eine Hand-Flügelpumpe, falls der Strom ausfiel.




Dieser ehem. Gaskesselwagen wurde um einen Behälter "erleichtert" und als fahrbare Tankanlage umgebaut. Zwischen den beiden Bildern wurde an dem Wagen die Bremse abgebaut

Von den neueren Zapfsäulen, wie sie z.B. bei der Märklin-Tankanlage dabei sind, hab ich auf dieses Bild (1) gefunden.
Und hier noch eine weitere Bauart für größere Füllmengen im Bw Stolberg


Hier hab ich noch ein Bild von DSO einer provisorischen Tankstelle gefunden, der Autor hat mir die Nutzung erlaubt.
Die große Zapfsäule ist fest mit dem Tank verbunden, kann also mit einem Kran am Stück weggehoben werden. Diese rote Säule ist zum betanken der V60 gedacht. Der tankwart steckt oben die Zapfpistole hinein, dürkt auf eine Fusstaste unten und die Pistole wird gut einen Meter angehoben so daß sie bequem vom Umlauf der V60 entnommen und in den auf dem Vorbau befindlichen Tankstutzen stecken kann.

bleib gesund

Hallo Lokbetanker,

konnte meinen Beitrag (12) noch mit ein paar Bildern erweitern.

Guten morgen Ralf,

der zum "Kraftstofflager" (so die Anschrift) umgebaute Gaswagen stand mehrere Jahre in Reutlingen im Bw und wie man auf den beiden Bildern sehen kann, ging er dazwischen mal zur Untersuchung, wo er dann zum Leitungswagen umgebaut, d. h. die Luft-Bremsanlge abgebaut wurde. In Reutlingen gab es bis Ende der 60er Jahre nur Kö(f) als Rangierlok für kleine Aufgaben. Das "Hauptgeschäft" beim Rangieren machten Dampfloks (BR 94.1, dann 64) Nur für die Kö(f) hielt man diese provisorische Tankstelle vor.

Hallo Walter,

Carrera hat ja 1:32 Zubehör:

hab mal auf die Schnelle dieses Angebot gefunden.
Einen dünneren Schlauch und eine schlanke Zapfpistole, das Fenster zu und purpurrot lackieren, das dürfte genügen.


Der Ex-Gaskesselwagen hatte beiderseits eine Bühne, die Zapfsäule stand wohl auf der Bremserbühne während auf der anderen Seite eine weitere, schmalere(?) Bühne mit einer sehr schlnken Säule ist. Welchen Zweck diese Säule hatte, ist mir unklar. Leider hab ich keine besseren Bilder des Wagens, was aber wiederum den Nachbau vereinfacht ;-)

Hab mal versucht, die Zapfsäulen vom ersten Bild in meinem Beitrag 12, die ich so auch vom Bw Tübingen kenne, zu zeichnen:


In meiner Zeit als DB-Betriebsschlosser gabs daran öfters was zu werkeln und nicht alle waren mit elektr. Pumpe ausgerüstet sondern man musste von Hand pumpen. Das Türschloss gab es mit DB-Vierkant oder Alu-Drehknauf mit BKS-Schlüssel.
Hab mal zwei unterschiedlich breite Versionen gemalt und wenn ich mir die Säulen so anschaue, scheinen sie vielleicht auch etwas hoch? Es sind halt schon 30 Jahre her.
Auf jeden Fall wären sie mit einem Stück Kunststoff aus dem vollen zu feilen, die Türe und den Sockel dann drangeklebt.