Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Dampfliebhaber,

Nachdem der Raucherzeuger meiner KM1 BR 75 einige Male repariert worden war und sogar einmal so heiß geworden war, dass ein brennender Plastikgeruch entstand, war der Dampfer nun in eine andere Phase eingetreten. Als ich ihn nachfüllte, arbeitete der Zylinder-Dampf noch lange, aber Rauch der auch Rauch genannt werden kann, kam nur für kurze Zeit aus dem Schornstein.
Weiterhin, schon kurz nach dem Nachfüllen kam beim Stillstand, synchron mit dem Einschalten des Zylinderampfs, Rauch aus dem Schornstein. Dies deutet auf einen leeren Tank hin: Am Boden des Flüssigkeitsbehälters befinden sich Öffnungen (A) zwischen den verschiedenen Fächern. Infolgedessen ist in allen Fächern des Behälters der gleiche Flüssigkeitsstand vorhanden, und die Rauchflüssigkeit muss nur noch an einer Stelle nachgefüllt werden. Wenn der Flüssigkeitsstand unter die Höhe der Öffnungen fällt, wird ein Luftanschluss hergestellt, durch den sich der Dampf von einem Fach zum anderen bewegen kann.
Und noch etwas das mir aufgefallen war, war dass nicht lang nach dem Nachfüllen, Dampfdestillat aus dem Zylinder tropfte.

Höchste Zeit alles wieder einmal auseinander zu nehmen und den Raucherzeuger zum ersten Mal zu öffnen (A). Die Dichtung des Raucherzeugers war völlig spröde (siehe auch A) geworden. Diese Dichtung des Raucherzeugers sollte auch eine Trennwand zwischen dem Fach des Schornsteindampfes und dem Fach des Zylinderampf bilden, siehe das Papier (D), das die Dichtung mit den gezeigten Öffnungen darstellt (in schwarzer Farbe). All dies erklärte dass immer gleich nach dem Füllen, Dampfdestillat sofort vom Rauchflüssigkeitsfach des Zylinderdampfes durch das Rohr am Boden des Raucherzeugers (B) in Richtung Zylinder fließen konnte. Mir wurde mehrmals gesagt, dass dies daran lag, dass ich immer zu viel Flüssigkeit nachgefüllt hatte.
Außerdem war der Docht für den Schornsteindampf ziemlich verkohlt (C).

Ich habe die Dochte für sowohl Zylinder-Dampf als auch Schlotdampf durch lange Dochte aus Baumwolle ersetzt (E). Die Dichtung mit einer 0,5 mm dicken Silikonfolie realisiert (F). Ich habe eine „Wand“ an der Seite des Zylinder-Dampfes mit hitzebeständigem Harzkleber gemacht (G). Diese Wand wurde zuvor von der alten Dichtung geformt. Ich habe die Wand etwas niedriger gemacht so dass wenn jetzt zu viel Dampfdestillat nachgefüllt wird, es über das Rohr in Richtung der Zylinder wegläuft. So bleiben empfindliche Teile wie der Lüfter-Motor, vor Feuchtigkeit geschützt.

Ich habe alles wieder montiert und alles OK. Es raucht wieder lang und gut.. Es scheint, dass der Rauch nur etwas weniger voluminös als zuvor aus dem Schornstein geblasen wird. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass der neue Docht den freien Luftstrom etwas mehr behindert als der verkohlte Docht. Alles in allem eine erfolgreiche Operation! (zumindest vorerst)

Viele Grüße,
Robert

Hallo Elmar,

was das Silikonmaterial betrifft, dachte ich, dass die mit dem Rauchgenerator gelieferten Schläuche auch daraus bestehen, und chemisch wäre dies kein Problem. Aber auch ich hatte zuvor über andere Optionen nachgedacht, wie zum Beispiel flüssiges Dichtungsmaterial für Automotoren oder die papierähnliche Version, die zugeschnitten werden kann. Dieses Material sollte auf jeden Fall hitzebeständig und chemisch sehr stabil sein.

Von Zeit zu Zeit frage ich mich auch, ob die Designs nicht besser hätten sein können. Zum Beispiel ein Überlauf, damit bei zu viel Nachfüllen die Flüssigkeit nicht in Ihre Lokomotive läuft, sondern auf den Schienen landet.

@ Michael Ja da hast du einen Punkt, aber wenn der Hersteller kreativ ist, sollte beides möglich sein. Und ich habe die Erfahrung gemacht, dass ein Lautsprecher im Rauchkammer in Bezug auf den Klang oft etwas weniger ist, weil der Sound dort nicht leicht seinen Weg nach draußen finden kann.

Hier noch etwas für den eingefleischten Rauchbegeisterten: Rauch aus echtem Dieselöl !! Zusätzlicher Vorteil: Keine Motten und Mücken mehr im Haus.

Viele Güße,
Robert

Hallo Bernhard,

ich kann nur ein paar allgemeine Anweisungen geben, da die Konstruktion je nach Lok unterschiedlich ist. In jedem Fall kannst du zunächst der Rauchkammer zugänglich machen, dh die Rauchkammertür einschließlich des Rahmens, in dem sich die Raucherraumtür befindet, entfernen. Dahinten befindet sich der Rauchgenerator. Wenn das nicht geht, muss der Kessel abgenommen werden. Dies geht oft nur, indem zuerst das Führerhaus entfernt wird. Das Lösen des Führerhauses und des Kessels erfolgt normalerweise über Schrauben an der Unterseite der Lok.

Wenn man sorgfältig arbeitet und alles richtig dokumentiert, indem man beispielsweise bei jedem Schritt ein Foto macht, wird man die Teile auch wieder zusammenbringen können.

Grüße,
Robert

Danke für die Tipps Berthold.

Da der Silikonschlauch auch mit dem ESU-Rauchgenerator geliefert wird und im Internet auch steht, dass Silikonen chemisch ziemlich stabil sind, habe ich es ausprobiert. Sollte es anfangen zu lecken, werde ich 0,5 mm Dichtungspapier für Motordichtungen versuchen. Motoröl enthält ziemlich aggressive Substanzen, vielleicht ist das eine Option.

In Bezug auf den Baumwolldocht hatte ich auch gelesen, dass es nicht lange dauert. Ich habe bereits eine dieser Kamin-Abdichtungen bestellt, auf die du dich beziehst, falls die Baumwolle abbrennt.

Also machen wir weiter :-)

Grüße,
Robert