Hallo zusammen,
da hier immer wieder Fragen zu Antriebsgeräuschen von märklin (Diesel-) Lokomotiven in den verschiedensten Beiträgen gestellt werden,
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hier nun mal ein separater Beitrag dazu: (es geht hier NICHt um digitale Sounds, sondern ausschließlich um die mechanischen Geräusche physischen Antribe) ;)
V188 / 288:
- sehr moderates Antriebsgeräusch,
- kaum störend wahrnehmbar
218:
- krächzendes, jaulendes Geräusch vom Verteilergetriebe,
- sehr störend
- wird mit zunehmender Drehzahl / Geschwindigkeit lauter
- typisches, „springendes“ Geräusch gerade verzahnter Getriebe bei Lastwechsel
Ursachen:
- falsche Zähnezahl des Motor-Ritzels (elf statt zwölf Zähne)
- unpassendes Zahnspiel
- keine zusätzliche Lagerung des Ritzels im Getriebe.
- keine akustische Entkopplung zwischen Getriebe und Lokrahmen
Hinweis: der neue Motor der späteren Bauserie verstärkt das Problem noch, da durch die längere Motorwelle der Abstand von Motorlager zum Ritzel wesentlich größer ist.
V200 / 220:
- (siehe 218)
- Resonanzen können bei Geradeausfahrt durch zu lange Gelenkwellen (klemmen) noch stärker übertragen werden als bei 218
V320 / 232 001
- sehr intensive Geräusche der Achsgetriebe bei der 1. Bauserie
- Geräusche der Verteilergetriebe, schlechte Lagerung der Antriebsritzel (Gelenkwelle hat dadurch zu viel Höhenspiel)
- typisches, „springendes“ Geräusch gerade verzahnter Getriebe bei Lastwechsel
Hinweis: Achsgetriebe wurden von märklin überarbeitet. Diese sind nun wesentlich leiser.
Ergänzt gerne Eure Erfahrungen und Fragen hierzu.
Beste Grüße vom basti