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110 Jahre Friedbergbahn Steilstrecke Suhl-Schleusingen

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Putzwolle

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1

Wednesday, November 24th 2021, 8:11pm

110 Jahre Friedbergbahn Steilstrecke Suhl-Schleusingen

Hallo,
fast hätte ich es vergessen!
Am 14.11.1911 begann der planmäßige Betrieb auf der Steilstrecke mit den preußischen Zahnradlokomotiven der Gattung T26.
Der Reiseverkehr wurde in den 90er Jahren eingestellt. Trotz verschiedener Freischneidungsmaßnahmen ist es sehr ruhig geworden.
Das Foto zeigt eine der letzten Fahrten mit der BR94 auf der Strecke am Brechpunkt Suhl-Friedberg Richtung Hirschbach im Jahre 1973 (auch bald 50 Jahre her).
Wie es dazu kam, das die Maschine Tender voran die Steilstrecke hoch gefahren ist, kann ich nicht sagen.
Putzwolle has attached the following image:
  • 94 1175 (04) Suhl (c) Peter Megges1.jpg
Peter Megges

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This post has been edited 2 times, last edit by "Putzwolle" (Nov 24th 2021, 8:21pm)

Michael Staiger

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2

Wednesday, November 24th 2021, 10:22pm

Quoted from "Putzwolle"

... Wie es dazu kam, das die Maschine Tender voran die Steilstrecke hoch gefahren ist, kann ich nicht sagen.

Hallo Peter,

damit sie Schornstein voran Richtung Rennsteig weiterfahren konnte. Auf so einer kurzen Strecke von Suhl herauf nach Schleusingen war die Wasserführung gut beherrschbar. Der Heizer wusste sicherlich genau, wie hoch der Wasserstand in Suhl (in der Ebene) sein musste damit dann in der Steigung die Feuerbüchse noch genügend überdeckt ist und ebenso wieder beim Übergang in die Ebene.
Gruß aus Lichtenstein (Württ.)
Michael

Putzwolle

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3

Thursday, November 25th 2021, 7:33am

Moin,
dann muss es aber trotzdem eine Ausnahme gewesen sein. Zu diesem Zeitpunkt war die Strecke Schleusingen-Rennsteig-Ilmenau schon fest in der Hand der 6-achsigen BR118.
Peter Megges

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