Spur 1 Gemeinschaftsforum

Grüße Jürgen Stadelmann

Erste Serie Einfachlampen, zweite Serie mit Doppellampen soweit ich weiß.

Hallo Jost.
vor die Kiss Profi-line in 2002 angefangen hat mit der BR23 gab es bei Kiss nür exklusive Modellen. Zum beispiel E44 mit durchbrochenen Lüftungsgitter. Damals gab es auch die E10 und E40 und vielleicht auch die E41 als Exclusiv Modell. Die exclusive Modellen gab es aber deutlich zum höhere Preisen dann die spätere Profi-Line Modellen. Spáter gab es in 2005 die zweite Ausführung als Profi-Line Modell. Dabei gab es mindestens bei der E10 eine Epoche IIIb Ausführung mit doppelllampen, eine E41 mit Einfachlampen (blau und grun) une eine E10 im Rheingoldbemalung mit doppellampen. Der Preis für die E10/E40 war damals etwa 1600 Euro. Die neuauflage des Profi-Line modell war also die dritte Auflage aber das muss etwa 2009 gewesen sein? Bei der dritte Auflage gab es bei der E10 ein Epoche 3b Ausführung mit doppellampen und ein Ausführung mit Einfachlampen. Die Preis dieser Neuauflage war etwas höher als in 2005 aber noch immer weit unter das Exclusiv Modell.


Die E10 (und die E40/E41) aus 2005 hatte keine Panto-Steurung
Es kann sein das die geplante Auflage aus 2013 niemals realisiert ist oder das ist der vierte Auflage (der dritte im Profi-Line). Die angekündigte E50 ist niemals realisiert.

MfG,
Martien

Citeret fra "Jost"

Heute habe ich dann eine Neuheiten Prospekt von 2013 im Internet gefunden.

https://www.yumpu.com/de/document/read/2…ss-modellbahnen

Wurden diese Loks wirklich aufgelegt oder wurde das Projekt abgesagt?

Hallo Jost,
diese Serie wurde definitiv NICHT aufgelegt; damals reichte der (Vor-) Bestelleingang nicht aus; nach bereits (mindestens) 2 Auflagen

nicht weiter verwunderlich. Aber natürlich sehr schade... dieses tolle Modell hätte eine Aufwertung durch die Panto-Steuerung verdient.
Grüße, Gunnar

Hallo E10-Fans,

die Märklin-Lok hat Panto-Antriebe,
allerdings ein Fahrgeräusch, da brauchts keinen Sound ;-)

Guten Tag (Jost)

vor mir liegt gerade der Fa. Kiss Katalog von 2003.

Darin auch die Serie der E 10er; Bestnr. 239111 war die Rheingold E 10, Epo III, zum damaligen UvP. 1695,- (speciall line)

Bitte beachten: n. m. Erinnerung war die Lok beige/stahlblau.

Die Märklin Wagen sind (richtigerweise) beige/kobaltblau.

Wenn die E 10 also meiner Erinnerung entspricht, wären die Farben Lok/Wagen nicht identisch -

Bitte nochmals vorab prüfen, vielleicht liege ich auch falsch.

Gruß, dr. wolf

PS: Bei uns fährt eine "normale" Epoche 3 BR E 10 in stahlblau aus der selben Zeit zur vollsten Zufriedenheit;
nur damit keine Mißverständnisse entstehen. Den einen Stromabnehmer - je Fahrtrichtung - nehmen wir
halt mit den Fingern hoch

Citeret

Haben die E10 Lokomotiven ein sogenanntes Leichtlaufgetriebe oder stehen die Räder beim Schieben fest?

Guten Abend Herr Weil,
allen o.a. Kiss E - Loks, egal ob aus der 1., oder aus der 2. Serie, ist eines gemein, sie haben pro Drehgestell jeweils einen Bühler Motor, die über jeweils einen Zahnriemen, die Getriebe in dem jeweiligen Drehgestell antreiben. Von dem jeweils innen liegenden Radsatz ausgehend, wird der jeweils vorne liegende Radsatz über eine Kardanwelle mit angetrieben, also Antrieb auf alle 4 Radsätze.

Mit einem schon deutlichen Widerstand lässt sich die Lok von Hand schieben und die Räder drehen sich dabei. Der Widerstand sollte ausreichen, um die Lok mit angehängter Wagengarnitur im Gefälle anhalten zu können, ohne dass die angehängte Last die Lok in Null - Stellung des Fahrreglers den Berg herunter schiebt. Ausprobiert habe ich das allerdings noch nicht, rein subjektives Empfinden.

Mit der Farbgebung der Rheingold Variante hat Dr. Wolf recht. Das passt nicht 1:1 zu den Märklin Rheingold Wagen.
Die 2. und letzte Serie wurde 2007 angekündigt und in 2008 ausgeliefert. Es gab keinen Vorbestellpreis mehr, der Preis belief sich tatsächlich auf 2.195,00 EURO - also schlappe 500,00 EURO mehr, als bei der ersten Serie!
Alle Varianten sind grundsolide gebaut und sind im normalen Spielbetrieb unkaputtbar.
Gerade habe ich eine grüne Kiss 141 184-2 auf ESU V 5 Decoder umgerüstet und ihr ein neues "Knallfrosch" Sound- und Betriebsprogramm spendiert. Die Ausrüstung meiner Kiss Kasten E 10, mit einem ESU XL V 5 Decoder, steht in Kürze an.

Ich hoffe, die modifizierte Kiss BR 141 bei einem der nächsten Stammtische in Kassel oder Herne vorführen zu können.

Viel Erfolg bei Ihrer Suche nach der Kiss E 10 .
Freundliche Grüße
Wolfgang Brinkmann

Moin Herr Weil,
gab bei Ebay letztens eine Kiss E10,ist doch eine, oder?
https://www.ebay.de/itm/Spur-1-Lokomotiv…ordt=true&rt=nc


Ich hatte erst überlegt, aber da ich schon eine Märklin E1ß besitze, wollte ich es nicht übertreiben, trotz des geringen Preises von 406€.
viele Grüße Johann

Guten Abend zusammen,
@ Johann, bei der abgebildeten Lok scheint es sich in der Tat um eine frühe Kiss E 10 zu handeln. Offensichtlich gab es schon in den 90ern eine erste Serie. Diese Lok war dann wahscheinlich eine reine Gleichstrommaschine, ohne Digitaldecoder und ohne Sound.
Auf den Bildern sind Getriebe verbaut, die zu dieser Zeit auch in dem Kiss VT 98 eingebaut waren. Die Getriebe waren bei der vermeintlichen 2. und 3. Serie verkleidet, sehen auch völlig anders aus. Aber das sind alles nur Vermutungen, bestärkt durch Vergleiche, mit meinen vorhandenen Maschinen. Vielleich hat noch jemand genauere Informationen. Interessieren würde es mich schon.

@ Herr Weil, freue mich ebenfalls mal wieder von Ihnen zu hören. E 10 und E 41 haben unterschiedliche Schaltwerke. Die Fahrmotoren waren wohl bei allen Loks der E 10, E 40, E 41 identisch, die Getriebeübersetztungen aber unterschiedlich. Daher schrieb ich auch über meine Kiss BR 141 von dem "Knallfrosch" Sound des Schaltwerkes. Solche gravierenden Unterschiede werden natürlich, so weit möglich, in unseren Sound- und Betriebsprogrammen umgesetzt.
Beste Grüße
Wolfgang Brinkmann

Hallo E-Lokbesounder,

die E41 und E10 (E40, E50) unterscheiden sich in den hörbaren Schaltwerken deutlich

Die E41 hat ein Druckluftschaltwerk, das beim Schalten/Anfahren weithin hörbar war, weshalb sie "Knallfrösche" genannt wurden und was dann z. B. in Nürnberg Aufgrund massiver Anwohnerprotesten zu ihrer Ablösung führte.
E41 ab Min 1.0
Die E10, sowie auch E40 und E50 haben motorisch angetriebene Schaltwerke, die weniger laut und m. E. rhythmischer klangen
E10 ab Min 2.0
Bei allen diesen "Neubau"-Loks wurden die Trafolüfter selbsttätig ab Fahrstufe 8 zugeschaltet, was beim E10-Video dann auch zu hören ist.

Hallo E41 Freunde,

Kiss E41 mit dem richtigen Sound auf dem Original ESU XL 3.2 Decoder

bei den Mannheimern
https://www.youtube.com/watch?v=VauHrZ8nA4c

und bei der

IGGS Rhein Main Kamera-Fahrt mit E41 Spur1 Knallfrosch BR 141
https://www.youtube.com/watch?v=ARMaWE3KaUU&t=36s

und noch eins bei der

IGGS Rhein Main Spur1 E41 und BR 86 Knallfrosch BR 141
https://www.youtube.com/watch?v=PdZ1HBAsisA&t=5s

Grüße
Gerhard

@Michael,
nicht zu vergessen die E10 und E40 mit Thyristorschaltwerk, da gab es nur am Anfang ein Klack und sie liefen dann ohne Schaltwerksgeräusche an.
Gruß Johann

Hallo Johann,

als Soundfan, speziell auch das hochschalten der E10, das ich jahrelang auf dem Weg zur Arbeit im Ohr hatte, muss meine E10 das haben bzw- bekommen. ESU hat da ein schönes.