Spur 1 Gemeinschaftsforum

Moin, Moin

hat sich vielleicht schon einmal jemand aus der Spur 1 Gemeinde,
mit dem Bau des Bahnhofs Sonnenborn in Spur 1 der Firma Stangel versucht ?

Habe gerade damit begonnen und empfinde schon die ´"Bauanleitung" als den blanken Horror !!

Es ist zwar "nur" ein Resinbausatz, aber bisher war ich auch anderes von diesen Bausätzen gewohnt, als das was Stangel hier für gutes Geld bietet.

Wäre an einem Erfahrungsaustausch interessiert.

MfG Manfred

Moin, Moin

Hier nun etwas mehr über meine Erfahrungen mit dem Bausatz des Bhf. Sonnenborn :

Maße ca. 1010 x 405 x 360 mm, über 200 Teile, Preis brutto 500.- €, netto je nach Verhandlungsgeschick !
Meinem Spur 1 Bausatz war nur eine Spur O Bausatzbeschreibung beigefügt gewesen !
Erst später war es mir möglich, nach langen Hin und Her, von Herrn Stangel auf einer der nächsten Messen aus einem anderen Bausatz eine Spur 1 Bauanleitung zu erhalten !
Interessanterweise versteht er bei Verkaufsgesprächen sehr gut deutsch, seine Sprachkenntnisse werden jedoch proportional schlechter, je mehr man reklamiert oder verhandelt !
Diverse emails wurden nie beantwortet !
Seine gut deutsch sprechende Tochter konnte ich bedauerlicherweise noch auf keiner Veranstaltung, auf welcher Stangel vertreten war kennenlernen, nicht in Bremen, Sande, Sinsheim oder München.

Die Baubeschreibung ist praktisch unbrauchbar und kann gleich in die Tonne, die einzelnen Gebäudesegmente sind von A – E beschrieben und die Teile durchgehend ab 1 bis …. nummeriert.
Für jedes Segment gibt es nun eine Teile- und Komplettzeichnung, aber jedes Segment immer wieder ab Nr. 1 nummeriert !
Somit passen die Nummern aus Baubeschreibung und Zeichnungen nicht zusammen !!
Einzelheiten sind auf den schlechten Kopien nur sehr schwer zu erkennen.
Am Besten erfolgt der Zusammenbau nach den schlechten beigefügten schwarzweiß Fotokopien oder etwaigen Fotos aus dem Net.
Ein riesiges mehr als 200 Teile Puzzel !

Wie bei Resin Bausätzen allgemein üblich sind Nacharbeiten der Einzelteile erforderlich.
Hier allerdings extrem, jedes Teil erfordert Schleifarbeiten und die Stoßkanten der Wände sind alle mit Feile und Schmirgelpapier zu bearbeiten um glatte Wandecken und Übergänge zu erhalten !
Als ganze Längen sind Regenrinnen (275 mm) und Fallrohre (395 mm) beigefügt.
Auf einer wieder schlechten Kopie sind alle Fallrohre mit ihren verschiedenen Abzweigwinkeln als Bauvorlage aufgeführt.
Wohin welches Fallrohr nun gehört, bleibt wieder der Phantasie des Einzelnen überlassen !
Material für Fensterscheiben fehlt auch, hier müsste man sich selbst etwas überlegen.

Die Ausprägung der Mauerfugen und Steinnachbildungen der Wände, Fensterlaibungen und Simse gefällt mir recht gut und ist einwandfrei.

Geklebt wurde mit Sekundenkleber und Uhu plus endfest 300, der Rohbau ohne Dächer ist fertig.

Fazit :
wer gerne viel puzzelt, feilt, schleift und abschließende stundenlange Bemalungsarbeiten auch nicht scheut, erhält zum Schluss einen nicht alltäglichen Bahnhof, einen echten „Hingucker“ eben !!

Mein Bhf. wird allerdings nicht den Namen Sonnenborn tragen.
Es sollte ein fiktiver Name mit einem gewissen Bekanntheitsgrad sein, ich schwanke noch etwas zwischen Entenhausen, Lummerland, Helgoland, Bütenwarder oder Spöttenbüttel.

MfG Manfred

Moin, Moin

So, der Bhf. Bütenwarder, ex Stangel "Sonnenborn" ist mittlerweile im Rohbau fertig und hat eine Grundlackierung erhalten.

Es folgen nun die Detailbemalungen und die diversen Restarbeiten :

Das Hervorheben der Ziegelsteinfugen mittels „washing“ mit hellgrau,
Fenster in weiß, Fenstersimse und Fassadenbordüre in braunocker,
Einsetzen von Fensterglas und der fehlenden Stockwerke,
Aufsetzen und Befestigen des Daches, Firstes und Krüppelwalmes,
Beleuchtung, usw, usw.

Zum Schluss wird das Umfeld entsprechend gestaltet, es gibt viel zu tun, warten wir es ab !!

In meiner Galerie sind 4 Bilder eingestellt, nach entsprechendem Baufortschritt mehr.

MfG Manfred