Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Wilfried,

das Radlager zum Rad hin ist mit einem Sicherungsring gesichert. Diesen kannst Du mit einer Spitzmaulzange einfach nach unten abziehen.
Dann lässt sich das Radlager nach außen abnehmen. Eine Wartungsfreundlich Sache dabei, vor dem Einbau lässt sich dort gut Fett einstreichen.

Grüße

... die sitzen schon recht fest.

Grüße

Moin Wilfried,
habe die Sicherungsringe auch schon durch Knebeln mit einem kleineren Schraubendreher erst ein wenig nach oben geholt und dann mit einer "gescheiten" Spitzzange gegriffen und abgezogen. Wie Peter schon schrieb, manchmal sitzen die ziemlich fest.
Gutes Gelingen. Verrätst Du uns auch, welchen Wagen Du bekommen konntest? (neugierig :-))
HG
Wolfgang

Hallo Wilfried,
danke für`s Zeigen der Bilder von Deinem Kesselwagen. Sehr schön, den hätte ich auch gekauft.
Habe selber einige Wagen, auch Kesselwagen, von Wilfried Groß und mag sie sehr.
Auch wenn diese hier und da ein wenig "grobschlächtig" daher kommen, für mich haben sie einen ganz besonderen Charm.
Die kannst Du auch mal etwas grober anfassen, ohne dass gleich die "kleinen Teilchen" durch die Gegend fliegen.

Meine Wagen habe ich alle mit NEM Radsätzen von Guido Schrock ausgerüstet. Sie laufen damit einwandfrei.
Einige waren in dem Kesselwagen - Ganzzug, beim letzten Modultreffen in Halver, mit im Einsatz.

Wenn Du magst, würde ich aus meinem Bestand 2 Radsätze abgeben. Dann bräuchte ich aber die Achslänge, da ich 2 Sorten hier habe - 60 mm und 61,5 mm. Das Stummelmaß ist bei beiden Radsatz Sorten 3 mm. Gib einfach laut.
Beste Grüße
Wolfgang

Hallo Wilfried,

kann Dir die Radsätze von Guido nur empfehlen da die - gegenüber z. B. von Hübner/Märklin - einen vorbildgetreuen Achsdurchmesser haben


Hübner-Radsätze mit abgedrehten Spurkränzen


brünierte Radsätze von Guido Schrock sehen bei so einem "Barfüßler" schon besser aus.

Zitat von »Michael Staiger«

...kann Dir die Radsätze von Guido nur empfehlen...

Ich auch, und sind schön schwer, laufen damit sehr gut