Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Michael,

das ist ein uraltes Thema in allen Spurweiten (Spur H0 versus ==, Spur 0 1: 43 versus 1:45). Wenn man den Maßstab der Modelle an der Spurweite orientiert dann müssen die Zylinder zwangsläufig weiter nach außen rücken aufgrund der breiteren NEM-Räder, dazu kommt dann noch die deutlich größere Seitenverschieblichkeit der Achse hinter der Kreuzkopfgleitbahn. Kannst also davon ausgehen dass alle Spur1-Modelle für den Meterradius in diesem Bereich breiter sind. Beim einen oder anderen Modell wurden die vorderen Zylinderdeckel auch schon mal enger zusammengerückt als hinten der Kolbenstangenabstand eigentlich vorgäbe. Das ergibt eine stimmigere Frontansicht und fällt auch in der Schrägansicht kaum auf.

Hallo Michael,


hast Du an den Kolbenschutzrohren gemessen oder direkt hinten an den Kolbenstangen bei den Kreuzköpfen?


Nach dieser Maßangabe in der Zeichnung aus der DB-Lokbeschreibung ergibt meine Rechnung der 2260mm Zylindermittenabstand 70,6mm. Die 2260mm sind in mehreren Zeichnungen der verschiedenen 44er-Serien angegeben.

Moin,
das Maß 2300 mm habe ich Michael übermittelt, nach dieser Zeichnung.

Auf einer weiteren Zeichnung (Blatt 20a Außenzylinder) sind die von M.Staiger angegebenen 2260 mm zu finden. Die von mir gezeigte Zeichnung scheint die ältere Ausgabe zu sein.

Grüße
Jürgen

Hallo mitnander,

die Zeichnung zeigt eindeutig eine Vorserienlok 44 001 - 010


Bild: Eisenbahnstiftung
erkennbar an den höheren Domen.

Hallo Spur 1er
Beim Bau einer Dampflok in Spur 1 sind sehr viele Parameter zu beachten. Es funktioniert absolut nicht alle Maße in1:32 umzurechnen. Spätestens bei der ersten Weiche fliegt das Ding raus. Außer man hat min. 6000 mm Radien mit 7 Grad Herzstücken. In Spur 1 bauen heißt „tarnen und täuschen“
Tarnen deswegen, weil man jede Konstruktionsschraube, die auch halten soll verstecken muss. Fast bei allen industriell gefertigten Dampfloks ist der Rahmen um einige mm schmaler als in der Umrechnung von 1:1. Wer einigermaßen CAD fähig ist, sieht sofort wieviel Spiel ein 4 Kuppler bei der 1. u.4.
Achse nötig ist, von den Vorlaufachsen und Nachlaufachsen red ich gar nicht.
Leider sind in diesem Forum sehr wenige Modellbauer unterwegs, die sich zutrauen eine Spur1 Dampflok zu bauen und von denen man etwas lernen könnte.
Bei den Echtdampfer ist das etwas anders, die sind schon vor 50 Jahren drauf gekommen, daß man Dampf, Rauch und Wasser nicht im Maßstab verkleinern kann. Am lustigsten ist es immer auf Messen, wenn ein neues Modell vorgestellt wird (ein Gesamtkunstwerk in sich) und die erste Frage ist „ kann die Lok auch 1000 mm Radius. Dann weiß ich mit Sicherheit , der Mann hat keine Ahnung.
Gruß Bernhard