Spur 1 Gemeinschaftsforum

Moin Uwe,

die P 10 (BR 39) ist heute bei mir angekommen. 1. Sahne!

Herzliche Grüße

Jan Borgers 2008-09-24

Was ist so besonders am neuen Getriebe?
Gruß

Hallo Uwe!
Hab meine 39er letzte Woche abgeholt! Absolutes Schmuckstück!
Das Zylinderzischen ist zuschaltbar, nicht wie bei der 65er.
Gruß Jürgen

Hallo BR 53!
Die Lok läßt sich auf dem Gleis schieben das sich die Räder frei bewegen!
Gruß Jürgen

Gute Erfindung. Eine sache die ich an meiner BR44 doch sehr vermisse.
Danke für die schnelle Antwort und

Gruß

Liebe Gemeinde der auf die 01.10 Wartenden
ich hoffe die 01.10 nun endlich zu erhalten und hoffe noch mehr,
das Warten hat sich gelohnt.
Diese Lok ist meine absolute Favoriten Lokomotive und ich habe sie im Vorbild oft erlebt und durfte mit der Maschine als Rangierer zusammenarbeiten.
Leider wurden wir nach meinem Dienstende bei der DB schon früh (1970)
getrennt. Ich hatte keine Lust mehr bei der Bahn und schon gar nicht mit der DB.
Nur der Eisenbahn bin ich treu geblieben!
Der DB, das merkte man, war es dann sehr peinlich, dass sie eine Dampflok- Vergangenheit hatte, ein Phänomen sich für eine solche Vergangenheit zu schämen !?
Sind alle anderen Bahnverwaltungen der Welt etwa blöd weil sie die Tradition pflegen?
Die Fortsetzung dieser Dummheit ohnegleichen erlebt man täglich bei der neuen und modernen Deutschen Bahn AG.
Eine "Möchtegern AG" mit einem "großem Manager".
Wenn diese noch fünf Jahre die Bahn führt wird aus den Geschichtsbüchern
garantiert die Dampflokzeit gestrichen.
Der Brand in Nürnberg kam den Herren, ganz oben bei der AG, nicht ungelegen, wieder ein paar Exponate weniger die Geld kosten.
behaupte ich mal ganz ungeniert
Nebenbei wird man erleben das die Fahrgäste immer unbeliebter werden,
die stören doch ganz gewaltig den Betrieb.
Aber bevor ich mich weiter in Rage schreibe, zurück zum Thema Bahn AG....
Ich freue mich schon sehr auf das sicherlich hervorragende Krug Modell
Gruß aus dem Modellbahn Museum Söhrewald
Ernst

Zitat

Original von Uwe Göbel
also ich muß jetzt an dieser Stelle wirklich meine Hut vor Andreas Krug ziehen, denn das ist wirklich das Ohr am Kunden zu haben. Die Umsetzung des neuen Getriebes und das optionale Zuschalten des Zylindergeräusches waren bei vielen Kunden ganz oben auf der Wunschliste.

Gruss Uwe[/quote

Hallo!

Wenn das mit der39 klappt ( Zuschalten des Zylindergeräusches ), vielleicht, wenn genug anfragen, modfiziert Herr Krug das Geräusch auch für die 65ger!

Gruß,
Klaus]

Moin E1nser,

war da nicht auch mal von einem modifiziertem Soundfile für die 44er die Rede
Mir persönlich wäre dieses Soundfile erst einmal lieber, als ein "etwas" verbesserter Sound der 65er.
Ob da dieser Tage was passiert ist zu bezweifeln. Momentan steht die Auslieferung der 39 an, danach die 01.10 AK und irgendwann die 01.10 NK sowie hoffentlich vor Weihnachten noch die 85er. Damit dürfte der 3 Mann/Frau-Betrieb ausgelastet sein.

Grüsse

Michael

Hallo Uwe,

wenn es überhaupt ein update geben wird, wird die Lok ihren Weg zurück nach Lauingen finden müssen, dort könnte dann die Überarbeitung dann erfolgen.

Die Fa.KM1 gibt, nach leider negativen Erfahrungen, keinerlei Soundfiles mehr aus der Hand, abgesehen von denen, die schon offiziell veröffentlicht waren.

Oliver

Hallo Herr Ruppel,

die Fa. KISS hat ein so "frei rollendes" Getriebe durch den Zahnriemenantrieb, dadurch kann man die Lok problemlos mit der Hand schieben bzw. mit einer anderen Lok ziehen.
Ganz ohne Kraftaufwand geht das natürlich nicht - kann ja auch nicht gewollt sein.
Ein solches Ergebnis hat mit Sicherheit auch die Fa. KM1 avisiert - mit dem neuen Getriebe.
Ein Freilauf-Getriebe, wie von Ihnen angesprochen, würde nur bei einer funktionsfähigen Bremsanlage Sinn machen.

Grüße vom Oliver.

Hallo,
es ist nur eine andere Schnecken form, meist zwei - oder mehr- gängig, dadurch ist der Steigungswinkel der Schnecke so groß, das es keine Selbsthemmung mehr gibt.
Natürlich müssen die restlichen Übersetzungen entsprechend angepasst werden um zur gleichen Gesamtübersetzung zu kommen.

Hallo Herr Ruppel,

wenn man die Loks der Fa. KM1 für sich alleine betrachtet (also ohne die Konkurrenzprodukte), dann ist das sehr wohl eine "technische Revolution".
Bisher blieben die Loks bei Stromabschaltung abrupt stehen - die Wagen liefen auf - teilweise mit Entgleisungen.
Ein weiteres Problem war ein starkes Ruckeln/Springen bei Gefällestrecken, wenn das Gewicht von vielen bzw. schweren Wagen auf die Lok drückte - das konnte der Antrieb nicht "wegstecken".
Aber diese Sachen sollten bei den jetzt neu ausgerüsteten Loks nicht mehr vorkommen.

Vielleicht gibt es ja in Lauingen irgendwann auch "Getriebe-updates", die auf die bisherigen Loks "aufgespielt" werden können

Oliver