Bevor dieser Thread komplett Richtung "Getriebe" abdriftet, zurück zur 39:
Die Zugkraft in der Steigung würde ich für einen 4-Kuppler mit "gut" bezeichnen: sie zieht auf einer 45 °/oo-Steigung, mit 2 90°-Bögen mit r=1020 bzw. 1176, einen Zug mit 7 Donnerbüchsen mit Anlauf so gerade eben hoch (Anmerkung: die Mä-78 schafft das auch im Kriechgang, inkl. Anfahrt in der Steigung, hat jedoch auch "Michelin's"
).
Im Gefälle arbeitet die Lok sauber, nicht anders als andere K+K-Loks (Thema: Getriebe); bei Not-Aus rollt der Zug nur wenige Zentimeter weiter bergab.
In der Ebene meistert die Lok den 1020er-Radius ohne jedes Problem, auch auf Weichenstraßen. Besonders hervorzuheben der enge Lok-Tender-Abstand, genial gelöst mit den ausschwenkenden Führerhaus-Aufstiegsleitern.
Die Höchstgeschwindigkeit entspricht mit 112 km/h (umgerechnet) exakt dem Original.
Was m.E. fehlt, ist das Geräusch der Lichtmaschine.
Insgesamt gesehen nicht nur eine optisch, sondern auch technisch hervorragende Lok; weiter so, KM1-Team