Sie sind nicht angemeldet.

Km1-39

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Spur 1 Gemeinschaftsforum. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

  • 1
  • 2

ospizio

unregistriert

21

Mittwoch, 22. Oktober 2008, 10:35

Verteilergetriebe

Hoi Jörg,
Wenn die Kardans angeschlossen sind ,steht das Getriebe unter Last,deshalb der etwas andere Ton..

Du must das Verteilergetriebe leider aufmachen.
Es könnte sein,dass irgend ein Lager kaputt ist,so dass einZahnrad irgendwo am Gehäuse reibt.
Wenn Du Dir das nicht traust ,musst Du die Lok zu einem Händler bringen oder mir schicken..
Vorschlag:
Drucke die Explosionszeichnung aus und nehme sie als Anleitung:

Gruss Wolfgang

Dieter Hagedorn

  • »Dieter Hagedorn« ist ein verifizierter Benutzer

Beiträge: 1 106

Wohnort: MS

Beruf: ...war mal was mit Seeschifffahrt

  • Nachricht senden

22

Mittwoch, 22. Oktober 2008, 10:36

KM1 Br 39

Bevor dieser Thread komplett Richtung "Getriebe" abdriftet, zurück zur 39:

Die Zugkraft in der Steigung würde ich für einen 4-Kuppler mit "gut" bezeichnen: sie zieht auf einer 45 °/oo-Steigung, mit 2 90°-Bögen mit r=1020 bzw. 1176, einen Zug mit 7 Donnerbüchsen mit Anlauf so gerade eben hoch (Anmerkung: die Mä-78 schafft das auch im Kriechgang, inkl. Anfahrt in der Steigung, hat jedoch auch "Michelin's" :P).

Im Gefälle arbeitet die Lok sauber, nicht anders als andere K+K-Loks (Thema: Getriebe); bei Not-Aus rollt der Zug nur wenige Zentimeter weiter bergab.

In der Ebene meistert die Lok den 1020er-Radius ohne jedes Problem, auch auf Weichenstraßen. Besonders hervorzuheben der enge Lok-Tender-Abstand, genial gelöst mit den ausschwenkenden Führerhaus-Aufstiegsleitern.

Die Höchstgeschwindigkeit entspricht mit 112 km/h (umgerechnet) exakt dem Original.

Was m.E. fehlt, ist das Geräusch der Lichtmaschine.

Insgesamt gesehen nicht nur eine optisch, sondern auch technisch hervorragende Lok; weiter so, KM1-Team :D :D :D
Grüße aus MS
Dieter

bbenning

Beiträge: 2 553

Wohnort: Erfurt

Beruf: jetzt Rentner, programmieren nur noch im Hobby

  • Nachricht senden

23

Donnerstag, 23. Oktober 2008, 10:44

Hallo Jörg,
viellecht machen Sie ja einen eigenen Thread für die V100 auf.
Das hier ist KM1-BR39.

Weil es mich auch interessiert, was mit dem Getriebe los ist.
ev. mal Fotos einstellen, habe auch eine V100 und überlege, das Getriebe zu verbessern, ev. Zahnriemen wegen der Geräusche.
MfG. Berthold

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bbenning« (23. Oktober 2008, 10:45)

  • 1
  • 2

Zurzeit ist neben Ihnen 1 Benutzer in diesem Thema unterwegs:

1 Besucher