Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Herr Bock,

in der Bedienungsanleitung meiner 01.10 findet sich ein Gutschein für einen Lokführer und einen Heizer.

Die Figuren werden wohl zur Zeit produziert und sind noch nicht fertig.

Ansonsten ist meine Öl 01 absolut traumhaft, fährt seidenweich, Dampf und Sound sind super. Ich bin absolut begeistert und habe keine Kritikpunkte gefunden!

Gruß
Andy

Hallo zusammen,
gestern ist nach 4 wöchiger Wartezeit endlich meine Br 01.10 von KM-1 eingetroffen.
Es ist das Modell der 012 063-4 , Neubaukessel, ÖL, Epo IV.
Mittlerweile sind die ersten Test- und Versuchsfahrten auf meiner Heimanlage durchgeführt worden.
Die Umgebung für die Versuchsfahrten sieht wie folgt aus:

Zentrale ZIMO MX1 Modell 2000 mit Funkfahrpult MX31FU.
Die Schienenspannung an der MX1 ist auf 18 V eingestellt
Die MX1 ist so eingestllt das an Ditigal Protokollen DCC und Motorola
im Mischbetrieb gesendet werden.

Auf der Anlage ist Gleismaterial vom Märklin und Hübner verbaut, auch der sogenannte Schweineradius . An Weichen sind die bekannten Märklin-Weichen, sowie Hübner 10° Weichen, 1020ger Bogenweichen und DKW verbaut.

Hier nun eine kurze Beschreibung:
Die Lok macht optisch einen guten Eindruck, saubere Lackierung und Beschriftung. Die Lok-Tender-Kupplung mit der neu entwickelten Mechanik erlaubt selbst für den 1020ger Radius eine relativ geringen Lok-Tender Abstand.
Die ersten Fahrten erfolgten mit unveränderten CV-Werten. Alle Weichen und auch alle Gleisverbindungen wurden von der Lok vorwärts und rückwärts anstandslos durchfahren.
Allerdins habe ich Gegenbögen auf meiner Anlage beim Aufbau strickt vermieden und kann daher über das Verhalten in Gegenbögen nichts sagen. Mit den originalen CV-Werten fährt die Lok allerdings in manchen Bereichen etwas sprunghaft und ruckelig, die Werte in CV 54 und CV55 sind mit 14 und 79 !!! jenseits von Gut und Böse.
Ich habe die CV's wie folgt geändert: (in Klammern die original Werkswerte)

CV 2 Anfahrspannung = 2 (1)
CV 3 Beschleunigungszeit = 24 (35)
CV 4 Bremszeit = 12 (15)
CV 5 und CV 6, bei der End- und Mittengeschwindigkeit sollte jeder nach seinem Geschmack selbst entscheiden, für meine Heimanlage habe ich 30 (41) und 15 (14)
eingestellt ( Anmerkung ich fahre mit Dreipunkte-Kurve (CV 2, CV 5 und CV 6) als Geschwindigkeitsreferenz)
CV 54 K-Wert der Regelung = 10 (14)
CV 55 I-Wert der Regelung = 10 !!! (79)
CV 63 Lautstärke = 35 (45)

Mit diesen Einstellungen läuft die Lok für mich optimal und seidenweich im Motorola- sowie DCC - Betrieb. Im DCC-Betrieb fahre ich mit 28 Fahrstufen. Die zweite Märklinadresse ( Bit 3 in CV 49 ) habe ich abgeschaltet, da diese Lok von mir normal im DCC-Betrieb gefahren wird. So bleibt die zweite Märklinadresse frei und es kommt nicht zu Störungen wenn sich eine erste und zweite Märklinadresse zahlenmässig überlappen. In solchen Fällen habe ich schon die "schönsten" Effekte erlebt.

Vom Sound bin ich wie schon bei der KM-1 65 nicht ganz überzeugt. Da gibt es wie bei meinen Kiss-Lokomotiven eingesetzt, besseres von der IG-Spur-1 Ruhr Lippe.

Zuglastversuche und sonstigen weiteren technischen Krams habe ich nicht probiert, denn mit 4 D-Zug-Wagen am Haken wird der Lok bei mir zu Hause ja nicht viel abverlangt. Im großen und ganzen bin ich mit der Lok zufrieden und bereue es nicht für meine blauen Märklin-Schürzenwagen auch noch die blau lackierte Altbaukesselvariante 01 1087 bestellt zu haben.

Grüße
Klaus Oberdellmann

Hallo Uwe,
das ist mir auch aufgefallen !!
Allerdings gibt es da noch mehr Ungereimtheiten. Die Triggerung in CV 58 ist auf drei eingestellt, das bedeutet 3 Radsensorimpulse pro Dampfstoß. Kommt mir sehr unwahrscheinlich vor, auf der Achse vor dem Hallsensor sind 6 Magnete. Das würde bedeuten die Dampfschläge erfolgen nicht ganz radsynchron. Weiterhin werden beim Beschleunigen auch schon mal Dampfstöße verschluckt, nicht nur bei meiner auch bei einer Lok eines Bekannten. Bei der BR 65 steht CV 58 auch auf drei, seltsam...
Ansonsten muß ich Dir beipflichten eine schöne Lok.
Grüße, Klaus

Hallo Uwe,
meine macht auch 6 Schläge pro Umdrehung. Aber nach den sechs Dampfschlägen
muß das Rad genau wieder in der Ausgangsstellung stehen und nicht 1mm weiter gedreht.
haben. Wenn das Rad nur minimal weiter dreht fällt die Asynchronität fast gar nicht auf. Der Punkt der nach 6 Schlägen erreicht ist wandert dann ganz langsam und unauffällig um die Achse..., man könnte so minimal längere Phasen zwischen den Dampfschlägen erreichen.
Nun, Freitag am Stammtisch werden sich unsere Soundfreaks dazu äußern.
Grüße Klaus

Hallo Uwe,
ich hab ja auch nicht geschrieben das mich das stört. Dies sind ja auch nur Dinge
die mir und auch einigen anderen bei der genauen Durchsicht der digitalen Einstellungen
aufgefallen sind. Bevor ich in den Ruhestand ging hab ich mein Berufsleben als Software-Ingenieur verbracht und bin es gewohnt diese Dinge etwas genauer zu betrachten.
Aber nichts für ungut, es ist trotz allem eine klasse Lok.
Beste Grüße
Klaus

Hallo Einser,
gestern ist nun auch meine 012 100-4 BD Hannover/BW Rheine eingetroffen.
Es ist ein tolles Modell.
Gruß Thorsten

Hallo
So heute war erster Dauereinsatz der 01.10. Zwei Stunden Runden drehen ohne Pause
auf der Anlage. Alles problemlos. Wen es interessiert, mit vier Märklin-D-Zugwagen am Haken betrug die Stromaufnahme ca. 0,6 A. Mit ZIMO lässt sich sowas ja leicht ermitteln.
Weitere Info: Das Drehen auf der der Drehscheibe von IBT-Schulz in Berlin ist problemlos
möglich, auch wenn der Lok-Tenderabstand auf 1020-Radius eingestellt ist.
Grüße
Klaus Oberdellmann