Spur 1 Gemeinschaftsforum

wahrscheinlich fehlt der Schischleifer ;-)

Hallo Ospizio,

Du weisst was ein kastrierter Hammel ist, ????

die Anwort war Dein Beitrag 22.13H Schafs..................

Gruß HP Wöhrle

ob es mit dem Hobby zu tun hat, wage ich zu beschreiben...

Hallo Ospizio,

ich habe seit Samstag eine. Die erste Lok hatte einen defekten Dekoder, verhielt sich auf dem Gleis wie eine analoge Lok. Ich habe Sie bei meinem Händler Sonntag gegen eine andere ausgetauscht. Die läuft jetzt.
Mein Eindruck:
1. die Lok ist unglaublich schwer, wie schwer weiss ich nicht, aber schwerer als alle meine anderen E Loks.
2. Detaillierung für meine Verhältnisse sehr gut. Gigantisch ist die Unterseite, ich habe noch nie einen so detaillierten Unterboden gesehen. Toll.
3. Dekoder MFX. Ich habe eine Ecos, die erkennt Motorola 14 und 5 Funktionen. Sie fährt sehr ruckartig an und bremst wie ein Formel 1 Wagen. Aber ich habe bisher noch nie eine MFX Lok so richtig einfach zum Laufen gebracht. Vielleicht hat ja jemand einen Tip mit der zweiten Adresse. Sowas habe ich bisher nicht probiert.
Fazit: die Lok ist klasse. Sieht sehr schön vor den TEE Wagen aus. Jetzt sollte Mrklin in dieser Qualität eine 101 oder eine 182 oder was ähnliches und die neuen Doppelstockwagen bringen. Dazu einen von diesen modernen Triebwagen.

Gruß Reinhard

...ich komme dann mal auf das eigentliche Thema zurück:

Die 103 hat am Sonntag in Bonn Beuel fleissig ihre Runden gedreht, ich hab sie mir angesehen, sie ist ein absolut gelungenes Modell, läuft sehr gut und sehr zuverlässig, die Umrüstmöglichkeiten zwischen Klauenkupplung mit Kulisse und Schraubenkupplung sind ausgezeichnet. Wenn diese Lok mit entsprechendem Zug auch nur im entferntesten in mein kleines Nebenbahnthema auf meiner Anlage gepasst hätte, dann hätte ich auch zugeschlagen, so erfreue ich mich am Anblick dieses Zuges, wenn ich Fahrtage auf großen Anlagen besuche.

Zur Frage, warum schon so schnell die neuen Loks in der Bucht vertickt werden, habe ich auch eine Vermutung:

Es gibt genug Käufer (ich zähle mich zuweilen auch dazu), die möchten bei einer größeren Investition das Wunschmodell erstmal in den Händen halten und/oder anschauen (z.B. auf einer Anlage), bevor sie sich zum Kauf entschließen, wenn dann die ersten Erfahrungsberichte kommen, dann wird die Entscheidung getroffen, viele Händler wissen das und ordern deshalb vorab schon mehr.

Meine Erwartungen hätte die Lok voll erfüllt.

Ich hab zwar Eure kleinen Witzeleien nicht ganz verstanden, hab aber trotzdem mitgeschmunzelt...

Zitat

Original von Be6/8
Grüazi,

hier wurde eine ganz NORMALE Frage gestellt.
Da kann man doch auch eine NORMALE Antwort geben.
Wenn man keine vernünftige geben kann, sollte man lieber nichts schreiben als so was.

Nichts für ungut.

Uf Wiederluege
Be6/8

Nixe verstehen Spaß ?????

Moin,
habe gestern Abend meine 103 ausgepackt und erste Runden probegefahren.
Über 7 kg schweres erstklassig detailliertes Modell - ohne Haftreifen ! Luftbehälter zwischen den Drehgestellen zum Zurüsten, ebenso zusätzlich komplette Metallschürzen mit Bremsschläuchen, wenn mit Schraubenkuppel gefahren wird. Klauenkupplung zum Einclipsen, Löcher für Bremsschläuche müssen dann noch gebohrt werden.
Fahrverhalten: Leiser Antrieb, selbst bei hoher Geschwindigkeit nur leises Singen (wie beim Vorbild). Sound vorbildgerecht. Habe allerdings mit dem Ecos erst 4 Funktionen aktiviert (lt. etwas spartanischer Bedienunganleitung sind 11 Funktionen belegt).
Die Werkseinstellungen hatten praktisch null Anfahr-/Bremswirkung. Hier änderte ich die CV 03 (Beschleunigung) auf 60, CV 04 (Bremsverzögerung) auf 40, um nahezu vorbildgerechtes Fahrverhalten zu erreichen.
Die Vmax ist etwas zu gering und liegt (CV05 bereits auf 64) mit 4 TEE-Wagen bei 140 km/h, was der "erlaubten Höchstgeschwindigkeit" auf meiner Zimmeranlage mit Hübner 1210 mm-Radien und schlanken Einführung aus der Geraden entspricht.
Evtl. kann mit Booster oder auf Anlagen mit großen Radien und weniger Reibungswiderstand noch etwas schneller gefahren werden. Der Kardanantrieb setzt hier aber Grenzen. Die Geräuschlautstärke ist mir trotz Reduzierung des CV63 auf Wert 15 noch zu laut für Zimmerbetrieb. Auch die Lichtstärke sollte noch etwas gedimmt werden.
Anfahr- und Bremskurve ist recht gleichmäßig in allen Geschwindigkeitsbereichen und deutlich besser, als bei allen anderen Märklin Loks. Beim Anfahren werde ich noch etwas mit den CV´s experimentieren, damit sie noch etwas sanfter "loslegt".
Einziger Mangel ist der Mfx-Dekoder, der das individuelle Programmieren und das DCC-Fahren erschwert bzw. verhindert.

Fazit: Die beste Lok, die Märklin bislang auf die Schienen stellte, und für unter 1900,00 € ein tolles Preis/Leistungsverhältnis.

Gruß

Ronald Krug

Hallo Herr Krug, habe gestern das die Signalhupe der Lok gehört. Mein Händler und ich waren beide etwas unsicher, ob dieses Geräusch wirklich der 103er entspricht. Klingt (sorry) - fast wie ein kleine Dampflok
Gruss Uwe

hört sich doch insgesamt gut an, hat da Märklin ev. gelernt, z.B. das man Haftreifen auch durch Gewicht ausgleichen kann, dass nicht unbedingt rasselnde und klappernde Getriebe nötig sind usw.... ?

Hi Kollegen...bitte guckt schnell.....

hier gibt es die ultimativen TEE Wagen für die 103er...*GGGG*

http://cgi.ebay.de/Maerklin-1Kl-TEE-Abte…A1%7C240%3A1318