Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Wolfgang,

wenn ich Herr WUNDER hier richtig verstanden habe, geht es eher darum bei genügend Nachfrage eine verkürzte Version des VT08 zu fertigen. Und dieser wiederum könne dann auch den Radius 1020 bewältigen.
Der Maßstäblich Lange VT08 wird das auf Grund seiner Länge wohl niemals schaffen können.
Die Idee eines verkürzten VT08 entstammt wohl aus dem Zuspruch bei den verkürzten Silberlingen.
Übrigens wurde mir heute von Herrn WUNDER bestätigt, dass die E50 wohl den Radius 1395mm schaffen wird, aber nach momentanen Stand der Entwicklung wohl nicht den 1020iger Radius.
Damit wird die Lok wenigstens noch für die Kollegen interessant die mit diesen 1395mm Weichen leben müssen.

Gruß, Thomas

www.Division-Models.de

Hallo Wolfgang,
hallo 1er,
bitte nicht wieder die Debatte über "kleine" vs. große Radien und Radientauglichkeit entfesseln.
Es gibt eben unterschiedliche Anforderungen und Vorstellungen von unserem gemeinsamen Hobby. Ich versuche mal etwas grob zu clustern:
- die ästhetischen "Sammler", die ihre Schätze zum "Bewundern und sich daran zu erfreuen" in staubdichte Vitrinen stellen (=> reicht aber nicht Jedem, manche wollen auch "Bewegung" erleben)
- die praktischen Ästheten, die zum Fahren nur schlanke große Radien lieben/akzeptieren (=> Fahrbetrieb ist zu Hause jedoch nur eingeschränkt/nicht bei allen möglich, sind überwiegend auf Termine bei Club- oder Modulanlagen angewiesen)
- die Pragmatiker, denen das obige alles auch sehr gefällt, die jedoch täglich und spontan - auch mit mehreren langen Zügen gleichzeitig - fahren wollen.
Zu letzteren zähle ich mich. Ich habe meine Freude daran, wenn mein 9-Wagen Rheingold dem 30-Wagen-Güterzug im Parallelbogen R 1020/1196 begegnet. Auch wenn die langen (übrigens "verkürzten") Schnellzugwagen in den Kurven "durchaus etwas eckig überstehen". Diesen Kompromiss nehme ich gerne hin. Um jetzt nur bei mir zu bleiben: ich möchte morgens nach dem Aufstehen, spontan noch im Schlafanzug, schnell mal einige Runden fahren, bevor ich dann nach dem Frühstück nach Frankfurt ins Büro fahre. Das mache ich übrigens wirklich. Soll ich auf diese Freude etwa verzichten, nur weil es Andere nicht ästhetisch finden?
Aber wem schadet nun die letzte Gruppe der Pragmatiker? Wenn deren Fahrzeuge gelegentlich als Gäste auf einer ästhetisch schöneren Anlage, mit großzügigen Radien fahren? Dort werden sie genau so anmutig in den Kurven sein, wie die maßstäblich "Langen".
Was will ich damit nun sagen, ich möchte an Euer aller Toleranz apellieren. Es gibt nun mal 1er, die wünschen sich bei den langen Fahrzeugen auch eine Variante mit "verkürzter" Länge. Und da auch dies Wünsche eines "Teil-Marktes" sind, regelt der Markt das, das heißt, wenn es genügend Bestellungen dafür gibt, wird es produziert. Sonst nicht. Nur dass es dann Enttäuschte gibt, die auf ein Lieblingsmodell verzichten müssen. Bei Prakmatikern ist dies besonders schmerzlich, da sie als "Kompromiss bejahende Fahrer" es nicht verkraften, ersatzweise ein teures Lieblingsmodell , das jedoch nicht radientauglich ist, dennoch zu kaufen, um nur in eine Vitrine zu stellen.
Also Ihr lieben 1er, natürlich sind die maßstäblichen Fahrzeug die schönsten, aber seid auch bitte denen gegenüber tolerant, die aus vielerlei Gründen Kompromisse eingehen.
Auch wenn meine Gedanken vielleicht besser unter einem eigenständigen Thema gebracht worden wären, aber es hat sich nun mal an dem angekündigten Wunder-Modell des VT 08 entzündet, sorry.
In diesem Sinne viel Freude mit der Spur 1 - mit und ohne maßstäbliche Länge.
Schöne Grüße
Ulrich Geiger

P.S. Ein nachträglicher Gedanke: wenn es die 1020/1196-Fahrer nicht gäbe, wäre der Kreis der 1er deutlich kleiner, was widerum zu kleineren Stückzahlen, höheren Preisen und ggf. weniger Modellvielfalt führen würde...

@ Ulrich Geiger:

SIC ! Oder auf gut Deutsch: so isses !

Hallo Thomas,

hätte zur Wunder-E50 noch eine Frage:
Werden alle Achsen angetrieben?
Die Antriebsbeschreibung klingt etwas verklausuliert bei Dir

<http://www.division-models.de/index2.htm>

Gruß aus Reutlingen
Michael

Hallo,
was mich in dieser Diskussion ohne Ende stark auffält, ist dass die sogenannte "pragmatikern" immer zu Toleranz appellieren.
Sobald sich aber einer der "ästheten" meldet, wird diese durchaus gnadenlos abgekanzelt.
Es wäre natürlich ideal wenn beide Gruppen jedesmal gleichzeitig mit die gleichen Neuheiten bedacht werden, aber dies ist eben nicht der Fall.

Warum gerade alle paar Tage ein Posting eingehen muss worin von Wunder gefordert wird um neben den angekündigte Produkte doch noch variante X, Y oder Z zusätzlich auf zu legen sich verwundert mich schon.

Denn so harmlos sind diese Forderungen letzendlich doch nicht.
Bei einer grosseren Zahl an Varianten verringert sich die Menge pro Variante notgedrungen, und führt dann zu höheren Preise pro Variante.
Ich kann mich z.B.noch errinnenrn wieviel Schelte ich selber bekommen habe als ich es wagte nach eine BR50 in Epoche 3b mit Regeltender zu fragen.

Bei den Radientauglichkeit gibt es ebenso zwei Seiten der Medaille. Wenn immer die Pragmatikern die 1020-Tauglichkeit fordern, muss der Hersteller extra Kompromisse eingehen. Ob die Astheten diese Kompromisse genauso schätzen bleibt abzuwarten. Es könnte gut sein dass genausoviele Kunden dadurch abspringen als hier gedacht wird dazu gewonnen zu haben.

Und mit etwas Geduld kommt eben das Wunschmodell für beide ; als Beispiel nenne ich die E03. Von Wunder für die Astheten gebracht (eben nicht 1020-tauglich), und mittlerweile von Märklin verfügbar. Gleiches wird sich aller Wahrscheinlichkeit nach bei den 4-Achser Abteilwagen wiederholen lassen.

Diese Posting soll kein Hetze gegen einer der beide Gruppen bilden.
Wenn jedoch mehr Toleranz gefordert wird , dann plädiere ich für Toleranz in beide Richtungen statt Einbahnstrasse.

MfrG,
krokodil

Hallo Toleranzgebeutelte,

ich sehe nicht, daß hier ein "Ästhet" abgekanzelt wurde - schon gar nicht gnadenlos. Es wurde auch nichts gefordert.
Es wurden schlicht Bedarf, Möglichkeit und Kosten für verkürzte/modifizierte bzw. "vereinfachte" Versionen diskutiert und über "den Stand der Dinge" informiert. Dazu ist so ein Forum doch da.

Grüße von
Hermann Schnetzler

Hallo Michael,

wegen deiner Nachfrage bezüglich des Antriebes, habe ich mich nochmals mit WUNDER in Verbindung gesetzt.
Bei der E 50 werden alle Achsen angetrieben. Jedes Drehgestell bekommt einen Motor.
Es ist das gleiche Prinzip wie schon bei der E 10 bzw. E 103 von WUNDER.

Gruß Thomas.

www.Division-Models.de

Danke