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Ich finde die Führerhaus-Austattung etwas unterhalb des in dieser Preisklasse üblichen.
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"Aussenrum" ist mir noch nichts gravierendes aufgefallen, nur die auf der falschen Seite sitzenden Stellkeile der Kuppelstangenlager der ersten Achse wären da zu nennen - aber damit kommen meine Lokschlosser schon klar, da sie das Problem von der Kiss-P8 her schon gewohnt sind ;-)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Regelspur« (13. August 2010, 21:08)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Michael Staiger« (13. August 2010, 17:03)
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Beim Rädervermessen fänd ich es besser, von der Achsmitte aus zu Messen, denn die Speichenlänge ergibt sich ja aus Naben- und Felgen-Dicke.
Das lichte Maß in der Felge ist etwa 34,7 (BR94) zu 34,8 (BR 57)
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das mit den Stellkeilen ist schon so wie ich schrieb, bei der Kiss-94 sind die korrekt alle hinten (s. Bild).
Diese Dinge waren hier ja vor Jahren schon Thema als diese Loks ausgeliefert wurden.
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Danke für den Scan, hab´ mir mal erlaubt, ihn "umzudrehen".
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Wobei man bei dieser Führerstandsansicht natürlich beachten muß daß die den Zustand von 1911 zeigt und es sich bis in die 60er Jahre so manches - oft recht individuell - änderte.
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