Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Forum,

gestern sind meine E30 von Kiss bei mir eingetroffen. Bei der ersten Serie hatte ich mich noch "schwergetan" und später etwas geärgert, nicht bestellt zu haben. Nun ist die 2. Auflage da und zwei recht üppige Kartons stehen auf meiner Terasse.
Alles gut verpackt und promt nach Zahlung geliefert, dafür schon mal vielen Dank nach Viernheim....

Ein Modell der ersten Serie hatte ich bislang noch nicht in der Hand, kann also keine Aussagen zu etwaigen Änderungen/Verbesserungen machen.

Diese Serie Wagen wird als "Special-Line" bezeichnet.

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Die Bauweise ist gemischt Kunststoff/Metall, wobei der Kunststoff überwiegt, was aber prinzipiell nichts Negatives ist.
Nach Öffnen des Kartons kommt ein Zubehörbeutel und ein kleiner Fleyer zum Vorschein. Der Wagen ist in einer typischen Styropor-Verpackung gelagert. Daraus ist er leicht zu entnehmen. "Original-Kupplungen" liegen nicht bei.

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Aber dennoch ist etwas Vorsicht geboten. Zumindest an meinem Exemplar vielen erstmal ein paar Kleinteile ab und auf den Terassenboden. Dort waren sie relativ schwer auffindbar......

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Das andere Teil war ein Trittbrett und die Sicherung des Faltenbalges. Die Teile ließen sich aber problemlos wieder motieren. Nur für das Kleine "Schwarze" wird etwas Kleber benötigt.

Mein erster Eindruck ist eigentlich ganz positiv. Ich erwarte kein Kleinserien-Messingmodell. Sehe aber natürlich sofort die eine oder andere "Ecke", an der der Wagen nicht ganz meinen Vorstellungen entspricht.

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So müssen die Räder natürlich meinen "Spur 1 pur"-Bedürfnissen angepasst und daher sowieso gewechselt werden. Dennoch wäre es sicher möglich, kostenneutral eine dunkel brünierte Variante der Radsätze zu montieren.

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Die Trittbretter sind etwas sehr plastikhaft, hier kann man aber mit etwas Farbe Abhilfe schaffen.

Ein Anschlagen der Trittbretter konnte ich selbst bei maximaler Auslenkung der Drehgestelle nicht feststellen. Hier gab es wohl eine Änderung in der Konstruktion......

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Die Darstellung der Dachausrüstung und das Finish gefält mir sehr gut. Insgesamt also von Aussen eine gute Basis zum Supern oder einfach so lassen wie es ist.

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Der Wagenboden zeigt eine Bremsanlage, ob die so aussieht, wie die, die angeschrieben ist, entzieht sich noch meiner Kenntnis...

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Die Übergänge machen auf mich auch einen ordentlichen Eindruck und geben das Original, ohne nachgemessen zu haben, gut wieder.

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Die Inneneinrichtung entspricht der gängigen Detaillierung und lässt sich nach Bedarf aufwerten.

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Was mir allerdings nicht so gut gefällt, ist die Beschriftung des Wagenkasten. Das geht in viel kleineren Maßstäben deutlich besser.

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Die Schilder sind nicht gut zentiert, deutlich beim Reichsadler, der rechts einen gelben Rand zieht. Auch die Klassenschilder und der Raucher/Nichtraucherschriftzug sind nicht ganz optimal, hier werde ich sicher nachbessern müssen. Wenn die Wagen allerdings im Zugverband über die Anlage rollen wird man das natürlich nicht mehr wahrnehmen.
Alles in allem, bislang freue ich mich über diesen Wagentyp, malsehen wie er sich im Betrieb mit "Originalkupplung" und "1pur"-Radsätzen hinter meiner 38er machen wird.......

Gruß

Michael Kuhr

Hallo Forum,

es ist ja meistens so, man kauft sich ein Modell eines schönen Vorbildfahrzeugs und kennt es dann doch nicht ganz genau und vergleicht trotztdem und stellt Ungereimtheiten fest.

So geht es zumindestens mir mit meinem Neuerwerb. Von einem freundlichen Forumkollegen nochmals darauf aufmerksam gemacht, dass die E30 Wagen in DRG-Version keine Faltenbälge haben dürfen, ich wusste das bereits, fing ich an zu recherchieren.....

Ich fand im weiten "Netz" eine Aussage, dass ab einer Serie der Jahre 33/34 auch die Eilzugwagen mit Faltenbälgen ausgerüstet wurden. Weitaus häufiger jedoch die Aussage, dass gerade im Unterschied zu den Schnellzugwagen die Eilzugwagen mit offenen Übergängen, gesichert mit Scherengittern ausgestattet waren und sich dieser Zustand erst Ende der 40er, anfang der 50er Jahre geändert habe. Das Übergehen von einem zum anderen Wagen sei nur dem Zugpersonal gestattet gewesen.

Die Kiss-E 30 Wagen sind alle als "i" Version bezeichnet, also mit offenem Übergang.

Mich würde natürlich doch interessieren, ob es die Moderniesierung schon zu DRG-Zeiten vor dem 2.Weltkrieg gab, dann bräuchte ich aus dem "i" nur ein "ü" machen. Wenn nicht müssten konsequenterweise die Faltenbälge ab und Scherengitter dran.

Gibt es hier jemanden, der ggf. eine verbürgte Quelle kennt?
Ich hab natürlich in vielen Ecken gestöbert, aber einen eindeutigen Beweis habe ich für die Theorie der Nachrüstung( Bild mit Datum) noch nicht gefunden.

Was man aber nun schon sagen muss, die Beschriftung ist leider nicht nur in der Ausführung nicht 100%ig, sondern auch inhaltlich falsch.
Alternativ dazu gehören die Faltenbälge nicht an die Modelle in DRG-Ausführung.

Irgendwie ein Makel, der eigentlich nicht hätte sein müssen, oder ?


Die erste Rollrobe eines Wagens mit " 1pur - Radsätzen" war o. B. Leider fehlt mir im Moment eine Original-Kupplung, um den Wagen mal mit "Höchstgeschwindigkeit" laufen zu lassen.

Achso, Licht ist top....

Gruß

Michael

Moin Peter,

Du weist ja, ich denke immer nach dem Motto, es gibt nichts , was es nicht gegeben haben könnte......aber in diesem Fall sieht es schon eher so aus als ob die Faltenbälge tatsächlich Fehl am Platz sind..,s. Link....

http://www.nexusboard.net/sitemap/2408/e…uarten-t227657/

Das Beispiel des C4i in Deinem Beitrag zeigt den Wagen ja leider auch ohne die "Bälge".
Dazu noch, weiß jemand was in den weißen Feldern in der Mitte des Wagens angeschrieben war?

Gruß

Michael

@ Jörg

Schöne Bilder eines 1.-2.-3. Klasse Schnellzugwagens mit geschlossenem Übergang, also damals Faltenbälge, und dem Tonnendach ohne Abschrägungen.

Leider kein Eilzugwagen, denn die Nummern 14 001 -14 999 waren Schnellzugwagen vorbehalten.

Der von Dir fotografierte Wagen ist also korrekt ausgestattet und benummert.
Bei Museumswagen darf man durchaus auch an der Authentizität zweifeln, da diese meist nicht direkt aus dem "zeitgenössischen" Verkehr gezogen und ins Museum verfrachtet wurden.

@Peter und @Alexander...

Ja, die Quellenlage lässt bislang keine andere Möglichkeit zu, als zu behaupten, dass die E 30 Eilzugwagen der ersten Serie in genieteter Bauweise zu DRG-Zeiten keinen Faltenbalg hatten...

Ich werde aber weiter suchen und ggf. berichten

Gruß

Michael