Spur 1 Gemeinschaftsforum

Guten Morgen,

die Antwort des Servicemitarbeiters kann ich auch nicht nachvollziehen, hätte er doch den Einsatz einer zweiten 50er zur Unterstützung vorschlagen sollen...

Oliver
(auch mit einem Lächeln)

Hallo Herr Karla,

die Seetalbahn hat Steigungen bis 38 Promille, dh. 38 tausendstel = 3,8 hundertstel = 3,8 %.

Ihre Anlagensteigung ist bei 6 cm / Meter also bei 60 Promille = 6 % !

Mir ist es doch egal, wie steil sie Ihre Spur 1 Bahn hoch quälen, wollte lediglich auf die üblichen gebräuchlichen Werte hinweisen.

Mit freundlichem Grinsen

Hallo Steigungsfahrer,

http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke…%E2%80%93Themar

neulich selbst erlebt mit BR94, Kurz vor dem Bahnhof Rennsteig ist fast 60 Promille Steigung.
Die Loks müssen immer mit dem Schornstein nach Bergaufwärts zeigen.


Ich denke hier aber, entweder hat die Lok ein Problem, oder die Kurven bzw Übergäge müssen noch verbessert werden, denn wenn man sich den Stoppelacker

http://www.youtube.com/watch?v=lgaL8HM8F…n_order&list=UL

auf youtube anschaut , kann man eigendlich nichts erkennen, was die Lok nicht befahren könnte.

Hallo ,

das ist korrekt das nach Moeglichkeit der Loks immer Schornstein voran bergauf fahren sollen . Damit die Kesselrohr / Dampferzugerrohre immer gut mit Wasser gefuellt sind . Kenne dieses von der NTB ( Nassauische Touristik Bahn ) von Wiesbaden nach Bad Schwalbach ( Langenschwalbach bis 1928 ) .

Gruesse Thomas aus den Taunusgergen

Hallo,

im Motorola-Modus mit zwei Adressen kommt man immerhin bis F9; aber F10 - um dem Heizer seinen verdienten Uralub zu gönnen - bekommt man so natürlich nicht. Meine IB will F8+ im DCC-Modus auch nicht, obwohl dies eigentlich vorgesehen ist. Nun habe ich in der Gebrauchsanweisung meines "Iris"-IR-Handreglers gelesen, dass dies nur ab Software 2.0 möglich sei. Man wird also die Software der IB updaten müssen.
Den Heizer habe ich bis jetzt auch nicht abstellen können und die Lok deswegen vom Gleis genommen, weil mich das allmählich nervt. Ich hoffe, dass ich das Problem elegant lösen werde, wenn ich meine neue Ecos-Zentrale habe. Meine neue BR 57 brachte übrigens auch den Dauerheizer ab Werk mit, konnte ihm aber die Schaufel aus der Hand nehmen, indem ich F1 drückte, danach den Strom aus- und wieder einschaltete (wie man es bei durchgedrehter Elektronik auch sonst macht). Wie ich jetzt so bemerke, scheint das Problem ja öfter aufzutreten, liegt also bei KM1.

Grüße zu später Abendstunde

Aquarius

Hallo Aquarius,

Oliver hatte das schon mal beantwortet.

Bitte nur machen wenn man weiß was man macht !!!!!!!!

CV 124 ist bei meinen beiden 50er auf Wert 6 eingestellt.
Das bedeutet speichern der Funktionstasten und Geschwindigkeit.
Wenn man den Wert mit der Intellibox auf 4 stellt, wird nur noch die Geschwindigkeit gespeichert.
Die Funktionstasten werden aber nicht gespeichert, also man muss nach jedem Spannung "aus" die Funktionen wieder einschalten.

Dann einmal Spannung "AUS".

Man kann den Wert 6 aber danach wieder einstellen und alles ist wie zuvor.
Der Heizer ist aber dann auf aus.

Grüße
Gerhard

Zitat

Original von Aquarius

... Wie ich jetzt so bemerke, scheint das Problem ja öfter aufzutreten, liegt also bei KM1.

Grüße zu später Abendstunde

Aquarius

Guten Morgen,

daran kann man erkennen, dass die Lok getestet wurde

Zum Testen der Feuerbüchsenbeleuchtung muss F10 eingeschaltet werden, und so wie es aussieht, werden die Loks zumindest teilweise vom Gleis genommen, ohne dass diese Funktion wieder ausgeschaltet wurde.

Ich für meinen Teil sehe keinen Sinn in der Speicherung dieser Daten, bedeutet es doch, dass eine Lok, die bis zu einem Notaus der Steuerung gefahren ist, beim Wiedereinschalten der Spannung unkontrolliert losfährt - KM-1 selber hat da unschöne Erfahrungen mit dem Handmuster der BR62 gemacht - aber nicht die richtigen Schlüsse daraus gezogen.

Die default-Einstellung der CV 124 gehört auf "0" !!!

Und dann passt die Warnung in der Anleitung auch, dass nur derjenige Änderungen an den CVs vornehmen solle, der weiss, was er da tut.

Oliver

Hallo Oliver, hallo Gerhard,

danke für die Hinweise. Werde also die ansonsten wirklich wunderschöne Lok (meine hat auch große Ohren und Kabinentender) einmal aufs Programmiergleis stellen.

Grüße

Aquarius

Hallo,
Oliver hat natürlich recht, speichern der Geschwindigkeit sollte nicht eingeschaltet werden.
Bei mir wird CV 124 auf Wert 11 gestellt, ist gut für Modultreffen.
Auch der Analogmodus wird bei mir ausgeschaltet, kann auch schlimme Folgen haben.

Grüße
Gerhard

Hallo,

habe heute die CV 124 auf 1 gesetzt, dann Strom aus, Strom ein: der Heizer darf endlich verschnaufen und in der Feuerbüchse bleibt noch Platz für das Feuer

Einen schönen Abend
wünscht

Aquarius