Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,
habe mich durchgerungen ein neues Thema für Waggon hinter der Ludmilla zu eröffnen. Sonst driften wir wohl zu weit vom ursprünglichen Thema Ludmilla weg.

@ Peter Sense
Das stimmt natürlich, dass man hinter die Ludmilla alles hängen kann. Habe 20 Jahre direkt an den Gleisen zweier Ost-West-Hauptstrecken gewohnt. Ludmillas massenweise. Für mich war die schönste Zeit die vor der DB AG. Als die Politiker über eine Lärmschutzwand laut nachdachten bin ich weggezogen. Heute haben die ex Nachbarn eine tolle Mauer vor den Augen (und vielleicht auch vorm Kopf).

@ euregiobahn
Wie schon kurz andiskutiert, die Sgjs 716 passen noch, wenn man die Rungen und Stirnklappen entfernt. Bei einigen Wagen habe ich das gemacht. Das größere Problem sind die Drehgestelle. Die WU Siegen 665 sind zwar ganz hübsch aber eben falsch. Nach den richtigen Minden-Siegen 664 suche ich auch schon seit Jahren. Dingler verbaut sie unter den Vierachsern. Eine Anfrage meinerseits wurde nicht beantwortet. Dabei ist der Bedarf vorhanden. Neben den Sgjs 716 wurden sie auch bei den Fals häufig verwendet. Für mich mit einem Epoche IV-Erzzug und einem -Containerzug wäre es allerdings auch eine Preisfrage. Bin aber schon froh, dass man bei Wilgro die nicht so modernen Minden-Dorstfeld 931 für die Fal 168 bekommt.

@Segelmilan
Mich überzeugen die Koch-Wagen noch nicht so richtig. Und wer Kesselbauer-Wagen hinter die Ludmilla hängt, der muß damit rechnen, dass sie nur zwei Runden schaffen ohne auseinander zu fallen. Aber der hat es dann auch nicht besser verdient.

Hoffen wir, dass der neue Hersteller seine belgischen Eaos ordentlich hin bekommt. Das wäre eine echte Bereicherung.

Gruß

Wir werden es ja sehen. Vom Vorbild her paßt er gut.
Wenn er ordentlich ist (Märklin, Hübner), läuft er bei mir - und wenn er aussieht wie ein Kesselbauer, dann eben nicht.

Gruß

An der Stirnfläche hat er auch Macken.

Gruß