Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Forum,

So nach und nach komme ich mit meinem Signalbau weiter.....

Ich hatte mich ja für Besig Hauptsignale in "Reichsbahn-Version" entschieden und um Rangierfahrten zu ermöglichen musste, nun das Gleis noch mit einem Sperrsignal abgesichert werden. Hier habe ich mich für ein Produkt von der Fa. Saalbach entschieden.

Beide Signale nähern sich dem Vorbild an und sind mit deutlichen Abstrichen verwendbar.

Ich hab mal wieder ein Filmchen gedreht....es zeigt die Signale nach kleinen Umbauten um sie mehr auf DRG zu trimmen....

Bei den Antrieben habe ich aktuell den Servo-Dekoder von Uhlenbrock Bestnr. 67800 mit den entsprechenden Servos im Einsatz. Funzt ganz gut. die Programmierung ist allerdings etwas nervig und wenn man so wie ich eine Lenz-Digitalzentrale und den Handregler LH 100 verwendet, muß man den gerade erworbenen Dekoder wieder zurückschicken, damit die Software geändert wird, sonst funzt die Programmierung mit der CV-Einstellung nur bei der ersten Adresse. Damit ist auch die Nachwippfunktion nur an der ersten Adresse einstellbar..... Das war sicher der letzte Uhlenbrockdekoder . In einem anderem Forum wurde darüber schon vor 1 Jahr berichtet, leider habe ich das erst nach dem Kauf erfahren..

Ich frag mich ständig, ob ich wohl der einzige bin, dem es so geht....na ja....

Zumindestens bewegt sich schon mal etwas .......



Gruß

Michael Kuhr

@Herr Hagedorn

...im letzeten Augenblick sieht man noch, dass sich das Sperrsignal auch noch bewegt. Was ich nicht wusste ist die Reihenfolge...
..aber gut zu wissen

@pmeeder

Mit ein wenig Phantasie kann man sich vorstellen, dass hinter dem Tunnel noch Anschlußgleise liegen, die reine Rangierfahrten und keine Zugfahrten erfordern. Das Sperrsignal ist mit dem Ausfahrsignal in Verbindung und steht nicht auf freier Strecke , der Eindruck täuscht.
Sperrsignale kommen auch an eingleisigen Nebenbahnen vor.
Z.B. Strecke Gmünden/Main nach Bad Kissingen, wenn sie noch stehen

@all
Prinzipiell wollte ich meine Bahn signaltechnisch optimal nach DRG-Bestimmungen ausrüsten, weiß aber auch, das meine Vorbildbahn nahezu keine Signale besaß, da der Zugverkehr so gering war, dass eigentlich immer nur ein Zug auf der Strecke unterwegs war.
Wirtschaftlichkeit spielt bei meiner Bahn eine eher untergeordnete Rolle , sie soll schön aussehen aber natürlich nicht völlig vorbildwidrig sein.

Für eine schöne Ausfahrgruppe aus einem Rangier- oder Großstadtbahnhof reicht leider auch mein Platz nicht.
Ich habe da noch den Rangierbahnhof Seelze(Hannover) am Haltepunkt Letter vor Augen, dort gab es eine Fußgängerbrücke quer über das gesamte Gleisfeld oder z.B. die Ausfahrgruppe des ehem. Hauptgüterbahnhof Hannover, der direkt gegenüber der Conti lag......
Formsignale und beleuchtete Weichenlaternen etc. in Massen besoders schön in der Dämmerung.........man darf ja mal träumen

Gruß

Michael Kuhr

Hi Peter,

das wusste ich gar nicht, da müssen wir nochmal drüber reden......so als Wegebeleuchtung machen sich die Dinger nicht schlecht

Hier unten noch mal ein Foto von einem Sperrsignal auf der o.g. Nebenbahn, die wirklich sehr idyllisch gelegen ist und zumindestens vor 10 Jahren noch viele schöne Details an Formsignaltechnik aus DRG-Zeiten aufzuzeigen hatte.

Ich war schon länger nicht mehr da, evtl kennt jemand den Zustand heute?

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/4875,ausfahrtwestSKOBA.jpg][/url]
Ausfahrt Richtung Hammelburg...

Es war recht interessant zu beobachten, wie eine Zugkreuzung dort stattfand. Zuerst wurde immer die Schranke geschlossen, per Handkurbel...usw...

Ich frage mich nur, warum in Gleis 2 kein Sperrsignal steht, wo doch am entgegen gesetztem Ende beide Ausfahrsignale mit Sperrsignalen kombiniert sind...

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/4876,ausfahrtostnachmittagsDQEAF.jpg][/url]

Kann eigentlich nur bedeuten, dass in diese Richtung auf Gleis 2 nur Zug-und keine Rangierfahrten stattfinden, oder?

Gruß

Michael

Hallo Wolfgang,

auch von mir vielen Dank für die Info.....und danke für die Blumen für den "Felsen"...

@Klaus Peter

....Das Lichtraumprofil ist eingeschränkt..deswegen ja das Schmalmast-Hauptsignal, aber ein Signal einfach weglassen, weil kein Platz oder die Sicht eingeschränkt ist, kann ich mir nun jetzt doch nicht wirklich vorstellen, aber möglich wäre es natürlich

Gruß

Michael