Spur 1 Gemeinschaftsforum

Laut der aktuellen Lieferliste von KISS (Januar 2011) sollte sie im 1. Quartal kommen. Da haben wir ja erst knapp die Hälfte geschafft, von daher ...

Gruß Der Modelleisenbahner Matthias

Hallo,
die "Altroten" Ludmillen werden ende März / Anfang April ausgeliefert, die "Neuroten" kommen etwa Mai...

Grüße, Rainer

Ja , schön wenn Sie kommt haben wir ja auch wieder länger darauf gewartet !

.

Ja,
das ist ein Problem, das viele von uns haben. Die Einschläge kommen immer näher. Habe auch schon alte Freunde auf dem letzten Weg begleiten müssen.
Aber etwas warten muß schon akzeptiert werden. Und die Fertigung der Ludmilla scheint ja auf dem besten Wege zu sein (ich kann gut quatschen - habe mich für altrot entschieden).

Gruß

Hallo,
die Ludmillen sind eingetroffen und Rechnungen gehen Heute raus!
Vorerst, wegen der großen Gesamtmenge, nur die Kat. Nr. 520001,
DR- Altrot Betriebsnummer 132 375-7.
auf der Messe in Karlsruhe werden wir alle Lackiervarianten zeigen...
Die anderen Altroten kommen in etwa zwei Wochen, die Verkehrs- und Orientroten anfang Mai.

Und die Nachfolgeneuheit zur Ludmilla wird auch vorgestellt: die Lollo!

Grüße, Rainer

P.S.: Ich hoffe das ist OK das ich das hier so poste.


Foto: Manfred Bock
Anlage: Spur1 Freunde Nord

Hallo Rainer

Wenn es wirklich war ist das die Lollo die nächste Neuheit wird bin ich der glücklichste Mensch auf Erden, als "alter" ( ob man das mit 20 jahren sagen darf bezweifel ich!!!!) 218er Fetischist fehlt dann nur noch die Lollo.
Darf ich fragen wo du die Info her hast Rainer???

Gruß aus dem sonnigen Rheinland

Na, Rainer ist doch bei der Firma KISS, also direkt an der Quelle

Grüsse

Michael

Citering

Original von Rainer Herrmann
Und die Nachfolgeneuheit zur Ludmilla wird auch vorgestellt: die Lollo!

Schade, keine "Taiga-Trommel"

... nach der Ludmilla kommt ja wohl erst die 86er
Mal gespannt, was dann als Tenderlokomotive neu angekündigt wird

Grüsse

Michael

Hallo,

die Taigatrommel hätte mir auch sehr gefallen.
Wenn es aber eine kleinere Diesellok sein muß, dann ist die Lollo genau die richtige.
Wichtig ist dabei für mich auch, daß sich gegenüber der Serien-216 die Ähnlichkeit mit der 218 in Grenzen hält.

Gruß

Hallo,

eine Taigertrommel ist auch schön, hat aber im "Kerngeschäft" Deutsche Bundesbahn nicht die Bedeutung einer Ludmilla, leider!

Aber viele Diesel kann man in Großserie wie die Ludmilla und nun die Lollo nicht mehr machen, vieleicht kommt dann auch die Taigertrommel.

Erstmal freuen über das was kommt, wünsche kann man später äussern.

Grüße, Rainer

Da muss ich Rainer zustimmen, leider. Aber man sollte sich wirklich auf das angekündigte freuen.

Moin Freunde der Ludmilla,

hier noch 4 weitere Bilder vom Objekt der Begierde :

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/5171,dsc5346U0IV7.jpg][/url]

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/5172,dsc5371BP2E2.jpg][/url]

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/5173,dsc5375YKC74.jpg][/url]

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/5174,dsc5376NVF92.jpg][/url]

Leider ohne Sound, denn allein der Anlassvorgang und das Beschleunigen des Motors ist der Hammer für sich !

MfG Manfred

Hallo zusammen,
Freunde der Ludmilla können mein Exemplar u. a. am kommenden Fahrsonntag (27.03.11) auf den Strecken der IGMA in Mannheim-Käfertal fahren sehen.
Bis dahin, schöne Grüße

Moin Uli,

hatte die Ludmilla letzten Sonntag schon zu ausführlichen Testzwecken und Videoaufnahmen auf den Gleisen in Mannheim

Hier ein kleines Video vom anlassen und hochfahren der Lok:



Grüsse

Michael

Hallo Zusammen,
am heutigen Fahrsonntag bei der IGMA in Mannheim-Käfertal hat die 132 375-7 (RBD Dresden, Bw Görlitz) ihren Stresstest mit Bravour bestanden. Sie hat 4 Stunden-Dauerleistung mit einem schweren Güterzug - mal schnell, mal langsam, mit Halt und wieder anfahren- bestens und ohne Aussetzer bestanden. Allein schon das Startgeräusch ist eine Wucht, man kann förmlich erahnen, wie sich der Anlasser abmüht, den schweren Russendiesel anzuwerfen. Fast glaubt man, er schafft es nicht, doch dann kommt er mit voller Wucht.. Beim Anfahren und Steigern der Geschwindigkeit brüllt der Motor immer heftiger, man könnte glauben es ist nicht 1:32 sondern 1:1. Ja, da wo diese Maschine einst konstruiert wurde, kannte man das Wort "Lärm-Immissionen" noch nicht...Das Modell bildet das also "vorbildhaft" nach. Beim Zurückschalten und Segeln/Ausrollen schaltet sie, wenn die eingestellte niedrigere Geschwindigkeit erreicht ist, selbsttätig das Triebwerk wieder hoch. Soundmäßig - für meine Ohren - ein Hochgenuss. Und wer mich kennt, der weiß, dass bei mir "Wumm" kommen muss, d. h. volle Dröhnung. Das ganze Spektakel wird natürlich von einer dauernden Auspuffwolke begleitet. Dies ist der einzige Mangel, den ich festgestellt habe, er ist jungfräulich weiß und müsste, wenn es vorbildgerecht sein sollte, rabenschwarz sein ...Aber alles kann man nicht haben.
Nun zur Form und Fahrwerk: Das Gehäuse und die Drehgestellblenden haben, soweit ich dies als "Nicht-Ingenieur" erkennen kann, sämtlich Feinheiten und filgranen Details. Die sechs Achsen sind in alle Ebenen beweglich und durch Kardanwellen angetrieben.
Fazit und Gesamt-Eindruck: ein hervorragend gelungenes Modell. Für mein "emotionales Wahrnehmen" vermittelt dieses Modell - zumindest mir - das Flair, das ich mit dem ursprünglichen Wahrnehmen und Erleben der echten Ludmilla bei den ersten Begegnungen kurz nach der Wende verbinde.
Allen Ludmilla-Fans wünsche ich viel Freude mit diesem Modell.
Schöne Grüße
Ulrich Geiger