Spur 1 Gemeinschaftsforum

Zitat von »JenSIE«

Hallo,

ich kann mich der Torpedopfanne nur anschließen. Da die Vorbilder eh bald ausgehen, ist die Umsetzung des U-Bootes ins Modell bestimmt für Hersteller und Modeller interessant: Gelaufen bei der DB AG in verschiedenen Farben, 2 Stirnseiten und als 229 sogar mit Unterschieden am Dach. Dazu noch die gelbe Dienstlok. Das gibt vielleicht genug her. Mehr als die Taigatrommel jedenfalls. Für E-Loks sind nicht alle Spur Einser zu haben und wenn keine Einzel-oder Sonderstücke wie die V 300, V 320 produziert werden können, ist das U-Boot eine Alternative. Ich würde eine rot-gelbe Variante zu meiner Ludmilla dazu kaufen.

Segelmilan

Zitat von »JenSIE«

Zitat von »torpedopfanne«

Hallo,

an sich hatte ich das Thema „neue Diesellokmodelle“ ja schon abgehakt, schließlich ist fast alles dazu gesagt worden.
Ein Ereignis, das auch andere kennen, hat mich dann zum Umdenken animiert: Der DHL-Mensch mit einem großen Paket von Kiss.
Angenommen, geöffnet, ausgepackt und ... boah eh.
Was für ein Hammer! Von den H0-Modellen wusste ich ja, dass diese Lok diverse DB-Fahrzeuge wie 218 und 220 alt aussehen lässt. Aber es ist nicht nur die Größe, sondern das ganze Erscheinungsbild.
Und schon ist das Grummeln im Magen wieder da, das nach mehr schreit. Die Ludmilla ist nicht nur wegen ihres Erscheinungsbildes so ein Erfolg, sondern weil das Preis-Leistungs-Verhältnis einfach stimmt.
Rainer Herrmann sagte, dass die Taigatrommel , obwohl eine ähnlich tolle Lok, nicht zu diesem Preis hergestellt werden könne. Es fehlt einfach das Gefühl mit ihr in den letzten Jahren gelebt zu haben. Oder wie er es sinngemäß formulierte, das Bundesbahn-Gefühl kommt bei ihr nicht auf weil die bei der DB kaum noch gefahren ist. Das muß ich so hinnehmen, er ist ja schließlich der Profi. Ähnliches gilt wohl auch für die DR V180.
Wenn man sich andere Großdiesel ansieht, bleibt nicht mehr viel. KM1 bringt die DB V300, die kaum jemand im Alltagsbetrieb gesehen hat. Sie wird sicher ein hübsches Modell. Aber sie in Großserie zu bauen hätte (auch bei einem geringeren Preis) wohl nicht genug Interessenten angezogen. Da wirft sich die Frage auf, weshalb man sich nicht für die DB V232 entschieden hat. Ist zwar auch ein Einzelstück, macht aber deutlich mehr her und kann bis heute als Wiebe-Lok oft auf den Gleisen der DB beobachtet werden. Bei den Farbvarianten gibt es ebenfalls eine große Auswahl.
Was gibt es sonst noch für echte Brummer? Die Class66 und Blue Tiger sind auch Superloks, werden aber wohl kaum bei den vielen Epoche 3 Fans landen können.
Die Firma Kiss hat als nächstes sich für die Lollo entschieden. Eine sehr hübsche Lok, an der ich wohl ebenfalls kaum dran vorbei kommen werde. Aber wirklich groß ist sie nicht.
Und auch wenn ich nur eine kleine Spur1-Anlage habe, ich sehne mich nach großen Loks. Als einzige, die noch alle Kriterien erfüllt, bleibt nur das U-Boot. Nach der Wende ähnlich aktiv aufgetreten wie die Ludmilla (bei uns fuhr sie vorwiegend Güterzüge) ist sie ebenso groß und wuchtig, macht viel Lärm und ist noch bis weit in die Epoche 5 gefahren (auch mit Lätzchen und Querbalken). Also Herr Herrmann, bitte noch einmal darüber nachdenken. Nach der Lollo das U-Boot, damit ich in ein paar Jahren wieder auspacken und sagen kann ... boah eh.
Die ganzen Jahre ist mir nicht klar gewesen, weshalb niemand die tolle Ludmilla bringt. Ähnliches denke ich auch bei den Elloks. Die E150, E151 und E155 sind ebenfalls supergroße Loks, die grundsätzlich jeder Ellok-Fan haben will. Gut ... es muß vom Hersteller für den ganzen Klimbim auf dem Dach Mehraufwand getrieben werden. Aber auch diese Loks werden ihre Käufer finden. Und zumindest die beiden Letztgenannten fahren ja auch heute noch auf DB-Gleisen munter um die Wette.

Gruß

Zitat von »JenSIE«

Hallo,

nicht zu vergessen, die ER20..........., ein tolles Modell, aber halt erst ab EpocheV.

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Jens