Spur 1 Gemeinschaftsforum

Oliver hat recht. Wenn ich mir allein die Flut von Dampfloks bei K + K anschaue, drängt sich der Verdacht auf, dass jetzt der Markt geflutet werden soll. Es wird aber viele Kunden geben, die nicht drei oder vier verschiedene Modelle vorbestellen können und wollen. Aus wirtschaftlichen Gründen oder weil der Platz zuhause aufgebraucht ist.

In der Tat fehlen Wagen, nicht nur, weil Märklin praktisch nichts liefert. Hübner-Güterwagen gibt es nur noch selten zu teils wahnwitzigen Preisen bei ebay. Ansonsten ist der Kauf von Wagen Glückssache und man braucht eine Eselsgeduld, um doch noch einen lange gesuchten Wagen zu ergattern.

Es fehlen z. B. zeitgemäße Kunststoffmodelle der 3-achsigen Umbauwagen, eine ganze Menge G-Wagen ohne Bremserhaus und frühe 2-achsige Containertragwagen. Zu den Großdampfloks und Dieselloks gehören eine ganze Palette von Eilzug-, Schnellzug-, Pack- und Postwagen. (Ja, ich weiß, dass es schon einzelne gibt und Märklin ein kleines Sortiment hat.)

Für Neueinsteiger wie mich stellt sich die Frage, ob die kleinserienspezifische Angebotsstrategie mit zum Teil sehr langfristiger Vorbestellung und oft nur einer Serie ausreicht. Es müssten gewisse Standardwagen ab Lager lieferbar sein oder in Abständen von höchstens 2 Jahren neu aufgelegt werden. Gern in Kunststoffbauweise, weil sich hier nur größere Serien lohnen. KM-1 macht es mit dem G 10 vor, sogar mit Metallfahrgestell. Aber den sollte es dann aber auch längerfristig geben. Hier hat eine künstliche (oder aus Kapitalmangel oder wegen der Produktionsweise notwendige) Verknappung wenig Sinn. Mit preiswerten, langfristig verfügbaren Volumenmodelllen hätten auch Einsteiger und weniger Begüterte die Chance, in einer überschaubaren Lebenszeit (!) zu einem Wagenpark zu kommen.

Hallo,

Neue Wagen braucht das Land,unbestritten.

Auch wenn mindestens 90% Vitrinensammler ohne Anlage sind.(Ist meine eigene Meinung bezüglich der Wünsche,die geäussert werden.)

Nun,da war doch mal Muschalek und Herr Paulus mit seinem Wagen.
Als es dann nach einigen Produktionsschwierigkeiten ans Verkaufen ging,was war dann?
Kaufinteresse nur sehr schleppend,obwohl preislich sehr gut.

Und die Forderung von neuen dreiachsigen Umbauwagen??
Zur Zeit werden diese um ca 100€ verschleudert.Zurüstteile gibts einige,um den Wagen NOCH schöner zu machen.
Einem Neubau würde nur zustimmen,wenn das Fahrwerk optimiert würde,also ohne die Lenkachsen und masstäblichem Fahrwerk.
Dann wäre der Wagen aber nur was für die Vitrine,da er im sogenannten Schw...radius nicht mehr fahren könnte und somit auch nicht gekauft würde.

Und wenn ich lese,was sich Neueinsteiger alles Vorstellen und dann noch die Spur 0 mit Spur 1 Vvergleichen,dann kann ich nur anführen,dass vor 30 Jahren alles um 180Grad anders war,als ich von der Spur 0 zur Spur 1 wechselte.
Gruss Wolfgang

Hallo Robert,

Sehen sehr gut aus,Deine Wagen.
Aber bei der Spur1 trifft wohl dieses Sprichwort zu:

Was der Bauer nicht kennt,das frisst er nicht.

Du hast zwar öfters im Forum über dein Projekt ein paar Worte verloren.aber das ist eindeutig zu wenig.
Da es nicht so viele Spur1er gibt,die mal geschwind einen vierstelligen Betrag für Wagen ausgeben,solltest Du die Flucht nach Vorne antreten und vielleicht mal einen oder die Wagen bei einem Spur1 Event vorstellen.
Da wäre doch Heilbronn eine gute Plattform,oder?

Einer der Händler,die dort sind(Klaus Holl-ASOA //Thomas Schoknecht)Peter Kraus von den Heilbronner Spur1er oder ich könnten Dir bestimmt behilflich sein.

Gruss Wolfgang